Ford hizo este concepto de Bronco con puerta de burbuja en 1980

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      Los autos conceptuales solían ser caprichosos, maldita sea. Más a menudo que no, los conceptos de hoy son solo la primera etapa de un esfuerzo de marketing para nuevos modelos de producción. Pero en décadas pasadas, los fabricantes de automóviles parecían más dispuestos a probar diferentes ideas, independientemente de si alguna vez llegarían a la carretera o no. Toma, por ejemplo, la vez que Ford lanzó todos los elementos de diseño de los años 80 que pudo pensar en el Bronco.

      Presentado en el primer año de esa década, el concepto Bronco Montana Lobo tenía como objetivo darle al todoterreno de Ford un aspecto futurista. Ese futuro nunca se materializó; después de su debut público, el Montana Lobo fue en gran medida ignorado por Ford hasta que el fabricante de automóviles publicó recientemente sobre él en Instagram.

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      Según el comunicado de prensa original (que puedes encontrar en el excelente Ford Heritage Vault), el Montana Lobo se basa en un chasis de Bronco “pre-1977”, lo que significa la primera generación. Ford presentó la segunda generación del Bronco para el año modelo 1978, y acababa de lanzar la tercera generación cuando el Montana Lobo fue presentado como una de las exhibiciones de Ford para el próximo circuito de ferias automovilísticas de 1981. Esto fue en una época en que las ferias automovilísticas eran relevantes.

      “El Lobo representa más que un vehículo de exhibición”, explicó William H. Cramer, gerente del Centro de Diseño Avanzado e Internacional de Ford, que desarrolló el concepto junto con la casa de diseño italiana Ghia. “Es una colección de ideas y diseños que pueden ser utilizados en futuros vehículos de cuatro ruedas de Ford.”

      Esas ideas y diseños incluían puertas de burbuja de plexiglás que podían ser removidas y reemplazadas por mallas, techos T, compartimentos de almacenamiento integrados en los lados de su cama de mini-pickup, y escapes laterales integrados de manera ordenada con los estribos. Un roll bar con luces y antena de látigo eran accesorios obligatorios en cualquier todoterreno de los años 80, mientras que el cabrestante incrustado en el parachoques delantero es un complemento importante independientemente del período de tiempo.

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      En el interior, el diseño del tablero se comparte con el Ford Thunderbird de 1980 y alberga un panel de instrumentos digital que era una característica novedosa en ese momento. También lo eran los asientos de vinilo negro, que contaban con calefacción y ventilación, una característica común hoy en día, pero no en los primeros años de 1980. La cama tiene asientos abatibles y está revestida con cáñamo tejido, mientras que la puerta trasera también sirve como una rampa para cargar y descargar mercancías.

      El Montana Lobo estaba impulsado por un V8 de 5.0 litros conectado a una transmisión automática y tracción en las cuatro ruedas, que giraba llantas todoterreno montadas en ruedas de 15 pulgadas. Con 188.9 pulgadas de largo, 75.4 pulgadas de ancho y 77.4 pulgadas de alto, el Montana Lobo era más largo y alto que un Bronco de dos puertas base de hoy, pero mucho más estrecho. Su distancia entre ejes de 107.3 pulgadas también era aproximadamente siete pulgadas más larga que la de un Bronco de dos puertas actual.

      Ford nunca le dio al Bronco de producción puertas de burbuja de plexiglás y una cama de pickup revestida de cáñamo, lo que hace que el concepto Montana Lobo sea aún más interesante. La colaboración del fabricante del Óvalo Azul con Ghia se asocia principalmente con autos de carretera como la serie Probe, por lo que es genial ver algo de esa misma audacia de diseño aplicada a un Bronco. Y con el Bronco actual inclinándose fuertemente hacia la herencia, es poco probable que Ford haga otra interpretación futurista de él en el corto plazo.