Форд создал этот концепт Бронко с пузырьковыми дверями в 1980 году

      Форд

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Концепт-кары когда-то были капризными, черт возьми. Чаще всего современные концепты — это просто первая стадия маркетинговых усилий для новых производственных моделей. Но в прошлые десятилетия автопроизводители, казалось, были более готовы пробовать разные идеи, независимо от того, достигнут ли они когда-либо дороги или нет. Возьмите, к примеру, тот случай, когда Форд использовал все элементы дизайна 1980-х, которые только мог придумать, для Бронко.

      Представленный в первый год этого десятилетия, концепт Бронко Монтана Лобо стремился придать внедорожнику Форда футуристический вид. Это будущее так и не осуществилось; после его публичного дебюта Монтана Лобо в значительной степени не упоминался Фордом, пока автопроизводитель недавно не опубликовал о нем пост в Instagram.

      Форд

      Согласно оригинальному пресс-релизу (который вы можете найти в отличном архиве Ford Heritage Vault), Монтана Лобо основан на раме Бронко «до 1977 года», что означает первое поколение. Форд представил Бронко второго поколения для модельного года 1978, и только что запустил третье поколение, когда Монтана Лобо была представлена как одна из экспозиций Форда для предстоящего автосалона 1981 года. Это было в то время, когда автосалоны имели значение.

      «Лобо представляет собой не просто выставочный автомобиль», — объяснил Уильям Х. Крамер, менеджер Центра передового и международного дизайна Форда, который разработал концепт вместе с итальянским дизайнерским домом Ghia. «Это коллекция идей и дизайнов, которые могут быть использованы в будущих четырехколесных автомобилях Форда».

      Эти идеи и дизайны включали двери из акрилового стекла, которые можно было снимать и заменять сеткой, Т-образные крыши, интегрированные отсеки для хранения по бокам мини-пикапа и боковые выхлопы, аккуратно интегрированные с подножками. Роликовая балка с огнями и антенна-удочка были обязательными аксессуарами для любого внедорожника 1980-х, в то время как лебедка, встроенная в передний бампер, является важным дополнением независимо от времени.

      Форд

      Форд

      Внутри дизайн приборной панели разделен с 1980 года Ford Thunderbird и содержит цифровую приборную панель, которая была новинкой в то время. Так же, как и черные виниловые сиденья, которые имели обогрев и вентиляцию — это обычная функция сегодня, но не в начале 1980-х. Кузов имеет складывающиеся сиденья и обшит тканью из конопли, в то время как задняя дверь служит рампой для загрузки и выгрузки груза.

      Монтана Лобо была оснащена 5,0-литровым V8, соединенным с автоматической трансмиссией и полным приводом, который приводил в движение вседорожные шины, установленные на 15-дюймовые колеса. При длине 188,9 дюйма, ширине 75,4 дюйма и высоте 77,4 дюйма, Монтана Лобо была длиннее и выше, чем базовый двухдверный Бронко сегодня, но намного уже. Его колесная база в 107,3 дюйма также была примерно на семь дюймов длиннее, чем у текущего двухдверного Бронко.

      Форд так и не оснастил серийный Бронко дверями из акрилового стекла и кузовом из конопли, что делает концепт Монтана Лобо еще более интересным. Сотрудничество автопроизводителя с Гией в основном ассоциируется с дорожными автомобилями, такими как серия Probe, поэтому приятно видеть, как тот же дизайнерский подход применен к Бронко. И с учетом того, что текущий Бронко сильно опирается на наследие, маловероятно, что Форд сделает еще один футуристический вариант в ближайшее время.