Добавление турбонаддува 119 мм к суперкару с пятью роторами — это глупо, но в хорошем смысле.

      Формула Мадзеи через YouTube

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Вы уже слышали о Формуле Мадзеи Пять? Я писал о безумном творении несколько раз для этого замечательного сайта. По сути, это домашний суперкар с пятью ротором и мастерски изготовленным шасси, обернутым в кузов комплекта Superlite SL-C. В последний раз, когда мы проверяли, одноместный автомобиль только что выдал 1,120 колесных лошадиных сил на динамометре. Но это было с турбиной 106 миллиметров, которая с тех пор была заменена на что-то еще более мощное: 119-миллиметровый вихрь, который, безусловно, будет реветь еще громче.

      Дэвид Мадзеи, человек, стоящий за всем этим, входит в новую территорию, отправив свою турбину Garrett G57 в Forced Induction Systems для доработки. Они модифицировали устройство с помощью собственного литого корпуса и того, что Мадзеи назвал «лопастью сплиттера 7+7». Благодаря этим обновлениям они теперь работают с примерно на 30% большей площадью поверхности, чем раньше, что означает, что турбина должна перемещать примерно на 30% больше кубических футов воздуха в минуту при тех же уровнях наддува.

      Хотя эта установка определенно может поддерживать больше мощности, чем раньше, это не совсем цель. Надежда Мадзеи заключается в том, чтобы снизить температуру выхлопных газов, увеличивая объемную эффективность выше 8,000 об/мин; с турбиной 106 мм кривая мощности значительно падала после этой точки. Похоже, что компрессорное колесо старого добавителя мощности вращалось так быстро, что не могло перемещать значительное количество дополнительного воздуха на высоких оборотах.

      Для хорошей меры он также установил датчик давления обратного потока в выпускном коллекторе, еще один датчик прямо перед дроссельной заслонкой, чтобы увидеть, не создает ли он обратное давление на компрессор турбины, и манометр давления после интеркулера, чтобы увидеть, сколько давления теряется через устройство.

      Просто посмотрите на это. Формула Мадзеи через YouTube

      Мадзеи на самом деле признал более одного раза в своем последнем видео, что автомобилю не нужна большая скорость, чтобы ему это нравилось. Я не уверен, что его можно назвать «разумным» — я имею в виду, он построил суперкар с пятью роторами с нуля. Но все же. Он объяснил, что будет продолжать развивать этот проект, чтобы узнать, что возможно, так как он привлекает довольно много клиентов по настройке по пути.

      Тем не менее, Мадзеи все еще делает некоторые модификации просто ради удовольствия. Daddy Turbos построил модификацию T-51R для увеличенного суперспулера, которая воспроизводит безумный свист одного из известных японских тюнеров HKS, снятых с производства. Вы можете почти быть уверены, что это самый большой в мире своего рода.

      Я довольно очарован этим проектом, так как Мадзеи продолжает находить новые способы сделать его более экстремальным. Он делает это таким образом, что дело не в максимальных просмотрах на YouTube. Вместо этого он искренне использует автомобиль как испытательный стенд, чтобы учиться и делать новые открытия для роторных платформ. Одно можно сказать точно — он знает, как обращаться с периферийным портом.

      Это кажется нелепым! Обновление турбины 119 мм для 5 роторов

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: caleb@thedrive.com