En Pirelli se permiten cuatro variantes de táctica.

      Los fabricantes de neumáticos Pirelli, comentando los eventos del sábado, destacaron el logro de hoy del piloto de Mercedes, Kimi Antonelli, de 19 años, quien recibió el premio por ganar la clasificación de manos del luchador de sumo japonés Kotozakura Masakatsu II, que ha ganado numerosos combates a lo largo de su carrera. El buen clima contribuye al rendimiento efectivo de los neumáticos en la pista de Suzuka: la temperatura del aire el sábado estaba alrededor de 20 grados, y el asfalto se calentó hasta 38. Pero el domingo, la temperatura del asfalto debería ser algo más baja que en los días anteriores del fin de semana, ya que el pronóstico promete una mayor nubosidad.

      Dario Marrafruschi, director de Pirelli Motorsport: "A lo largo de ambas sesiones de hoy se confirmaron los cálculos realizados en el simulador antes de la etapa japonesa de la temporada. En la tercera práctica, los equipos, preparándose para la clasificación, realizaron principalmente series cortas de vueltas y trabajaron con los neumáticos de dos compuestos más blandos. La diferencia entre C2 y C3 fue de alrededor de 0.5-0.6 segundos. Los resultados mostrados en la clasificación también cumplieron con las expectativas, y las velocidades aumentaron gracias a la mejora continua del estado de la pista. Como muestran los cálculos, la táctica de una sola parada en boxes permite completar la distancia de la carrera de mañana de la manera más rápida, y los equipos pueden utilizar neumáticos de los tres compuestos. Ambas combinaciones, a saber, comenzar con Medium y pasar a Hard o el primer tramo con neumáticos blandos seguido de un cambio a los más duros, son muy similares en el tiempo total que se necesitará para completar toda la distancia del Gran Premio. Pero creemos que los equipos preferirán el primer escenario más conservador. Comenzar con C3 proporcionará una mejor tracción, y aquellos que elijan esos neumáticos obtendrán cierta ventaja en la recta hasta el primer punto de frenado y podrán ganar algunas posiciones. Sin embargo, la parada en boxes deberá realizarse entre la vuelta 13 y la 19, es decir, un par de vueltas antes en comparación con la opción Medium-Hard. Aproximadamente 10 segundos más lento es el esquema que implica comenzar con Soft y cambiar a neumáticos de dureza media. En este caso, la parada en boxes deberá hacerse entre la vuelta 18 y la 24, sin embargo, con neumáticos blandos se deberá trabajar con más cuidado, lo que afectará el ritmo. Pero alguien podría considerar una opción no estándar, en la que se deberá extender bastante el primer tramo con Soft en un intento de evitar el tráfico, para luego cambiar a Hard y completar el tramo final con un nuevo juego de neumáticos blandos. Aunque este esquema implica dos paradas en boxes, permitirá obtener una ventaja en las últimas vueltas. La probabilidad de que el curso de la carrera pueda ser neutralizado por un coche de seguridad favorece tal táctica, pero históricamente el coche de seguridad en Suzuka ha salido a la pista con bastante poca frecuencia."