В Pirelli рассматривают четыре возможных варианта тактики.

      Шинники Pirelli, комментируя события субботы, выделили достижение 19-летнего гонщика Mercedes Кими Антонелли, который получил приз за победу в квалификации от японского борца сумо Котозакуры Масакатсу II, имеющего много побед в своей карьере. Эффективность работы резины на трассе в Сузуке благоприятствовала хорошая погода: в субботу температура воздуха находилась около 20 градусов, а асфальт нагрелся до 38. Однако в воскресенье температура асфальта ожидается немного ниже, чем в предыдущие дни уикенда, из-за прогнозируемой большей облачности.

      Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport, сказал: «В ходе обеих сессий сегодня подтвердились расчёты, сделанные на симуляторе перед японским этапом сезона. На третьей тренировке команды в основном проводили короткие серии кругов и работали с двумя более мягкими составами. Разница между C2 и C3 составила около 0,5-0,6 секунды. Результаты квалификации также соответствовали ожиданиям, а скорости возросли благодаря улучшению состояния покрытия. Как показывают расчёты, тактика единственного пит-стопа позволяет быстрее всего преодолеть дистанцию завтрашней гонки, и команды смогут использовать резину всех трёх составов. Обе комбинации, а именно старт на Medium и переход на Hard или первый отрезок на Soft с последующим переходом на самые жёсткие, имеют схожее общее время на всю дистанцию Гран При. Однако мы предполагаем, что команды выберут более консервативный первый вариант. Старта на C3 обеспечит более надёжное сцепление, и те, кто выберет такие шины, получат преимущество на прямой до первого торможения и могут занять несколько позиций. Пит-стоп необходимо будет произвести между 13-м и 19-м кругами, то есть на пару кругов раньше по сравнению с вариантом Medium-Hard. Почти на 10 секунд медленнее окажется схема со стартом на Soft и переходом на шины средней жесткости. В этом случае пит-стоп придется провести между 18-м и 24-м кругами, однако с мягкими шинами нужно будет действовать более осторожно, что отразится на темпе. Тем не менее, кто-то может рассмотреть нестандартный вариант, при котором нужно будет существенно продлить первый отрезок на Soft в попытке избежать трафика, а затем перейти на Hard и завершающий отрезок проехать на свежем комплекте мягкой резины. Хотя эта схема предполагает два пит-стопа, она может предоставить преимущество в последние круги. Вероятность нейтрализации гонки автомобилем безопасности говорит в пользу такой тактики, хотя исторически сейфти-кар в Сузуке выезжал на трассу довольно редко».