Nadie conducirá nunca un Porsche Cayenne eléctrico fuera de carretera, pero seguro que es divertido.

      Porsche

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      Cuando la mayoría de las personas piensa en conducir un Porsche, el último lugar que imaginan ir es fuera de carretera. Eso es doblemente cierto si el Porsche en cuestión es un Cayenne Electric 2026. Los propietarios nunca soñarían con rasguñar su SUV de alto precio en un sendero, y además, el off-road de vehículos eléctricos es una actividad bastante nicho como es. Sin embargo, solo porque la gente no lo haga, no significa que el coche no sea capaz. Todo lo contrario, como descubrí.

      Recientemente conduje el tan esperado Cayenne Electric, y puedes leer esa reseña aquí. Pasé bastante tiempo detrás del volante del modelo base de 435 hp y del ridículo Turbo de 1,139 hp, que incluyó pilotar ambos modelos en un complicado curso off-road. (También hubo un paseo con el ganador de Le Mans en dos ocasiones, Timo Bernhard, en una etapa de rallycross de alta velocidad y alta adrenalina.)

      Porsche, Jerry Perez

      Curso Off-Road

      Mira las fotos aquí, y verás que puse al Cayenne Electric a prueba fuera de carretera—algo que no muchas personas harán jamás, pero eso nunca ha detenido a Porsche de diseñar sus vehículos para cumplir con altos estándares. El curso en sí era un circuito que consistía en caminos fangosos, inclinaciones pronunciadas y varios segmentos profundamente surcados donde el volante no servía de mucho.

      Con el modo Off-Road activado, el Cayenne Electric elevó su suspensión y ajustó la configuración de tracción y tracción total para lidiar mejor con la mala tracción y el posible deslizamiento de las ruedas. También activó las cámaras de vista envolvente, que resultaron útiles durante las subidas—ya fuera que estuviera apuntando hacia arriba o hacia abajo—y en giros cerrados.

      Porsche

      “No muchas personas van a hacer esto en el mundo real, pero aún tienes que saber de lo que es capaz, en caso de que tomes un desvío,” me dijo mi sherpa off-road de Porsche desde el asiento del pasajero.

      Es cierto. Si comprara uno de estos—sin importar si era un base o un Turbo—nunca haría esto a propósito. Ambos son SUVs de seis cifras, y a menos que consigas un Defender Octa o algo así, no compras uno de esos para dejar que una o dos ruedas cuelguen del suelo. Aun así, eso fue lo que hice porque Porsche me lo dijo.

      Porsche

      Después de pasar el día conduciendo por caminos montañosos dignos del WRC, era el turno del Cayenne Electric de deslizarse suavemente por la primera de muchas colinas empinadas y fangosas.

      Podía sentir el eje aplicar frenos regenerativos para desacelerar y mantener las cosas bajo control, lo cual es genial considerando que el EV pesa casi 6,000 libras. Cada neumático también podía aplicar de forma independiente los frenos mecánicos para asegurar que el descenso se hiciera de manera segura. Incluso cuando el terreno estaba tan resbaladizo que las surcos a menudo dirigían hacia dónde iba el coche en lugar del volante, el control de tracción aplicaba más potencia a un lado que al otro para asegurarse de que estaba apuntando en la dirección correcta.

      Porsche, Jerry Perez

      Con 9.6 pulgadas de despeje del suelo en el modo de suspensión más alto, el Cayenne Electric puede superar la mayoría de los obstáculos que se encuentran en senderos suaves. En mi experiencia, y como puedes ver en estas fotos, esto fue más que suficiente para superar rocas y surcos en mi camino. En las subidas, se sentía extremadamente seguro, incluso aunque estaba montado en neumáticos de calle para todas las estaciones que definitivamente se inclinaban hacia la conducción de rendimiento en lugar de condiciones off-road.

      Rallycross

      ¿Quién podría imaginar que un SUV eléctrico ancho, alto y pesado podría atravesar un circuito de rallycross con facilidad—con neumáticos de calle? Nadie. Pero, por otro lado, el Cayenne Turbo Electric y Timo Bernhard no son una pareja habitual, así que cuando se juntan, suceden cosas geniales.

      Como la mayoría de los escenarios de acción, el video a continuación no hace justicia a la experiencia. Realmente no puedes apreciar cuán rápido fui lanzado hacia atrás cuando él salió de la línea, cuán brutal fue el frenado, cuán violenta se sintió la aceleración al salir de las curvas, pero sobre todo, cuán salvaje se sintió deslizarse de lado a través de toda la curva mientras Bernhard unía secciones del curso.

      Off-roading el Porsche Cayenne Electric 2026 con Timo Bernhard

      No intentaré explicarlo, porque puedes simplemente ver el video. Disfruta.

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