Никто никогда не будет ездить на Porsche Cayenne Electric по бездорожью, но это определенно весело

      Porsche

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Когда большинство людей думают о вождении Porsche, последнее место, куда они представляют себя, это бездорожье. Это вдвойне верно, если речь идет о Porsche 2026 Cayenne Electric. Владельцы никогда не мечтали бы поцарапать свой дорогой внедорожник на тропе, и, кроме того, внедорожные поездки на электромобилях — это довольно нишевая деятельность. Тем не менее, только потому, что люди этого не делают, не означает, что автомобиль не способен на это. Напротив, как я выяснил.

      Недавно я протестировал долгожданный Cayenne Electric, и вы можете прочитать этот обзор здесь. Я провел довольно много времени за рулем базовой модели с мощностью 435 л.с. и безумной модели Turbo с мощностью 1,139 л.с., включая управление обеими моделями на сложной внедорожной трассе. (Также была поездка с двукратным победителем Ле-Мана Тимо Бернхардом на высокоскоростной, насыщенной адреналином раллийной трассе.)

      Porsche, Джерри Перес

      Внедорожная трасса

      Посмотрите фотографии здесь, и вы увидите, что я испытал Cayenne Electric на бездорожье — что-то, что не многие люди когда-либо сделают, но это никогда не останавливало Porsche от разработки своих автомобилей, чтобы соответствовать высоким стандартам. Сама трасса представляла собой петлю, состоящую из грязных троп, крутых подъемов и нескольких сильно изрытых участков, где рулевое колесо не имело большого смысла.

      С активированным внедорожным режимом Cayenne Electric поднял свою подвеску и настроил систему полного привода и контроль тяги, чтобы лучше справляться с плохим сцеплением и возможным проскальзыванием колес. Он также активировал камеры кругового обзора, которые оказались полезными во время подъемов — независимо от того, указывал ли я вверх или вниз — и резких поворотов.

      Porsche

      «Не многие люди будут делать это в реальном мире, но вы все равно должны знать, на что он способен, на случай, если вы свернете с дороги», — сказал мне мой внедорожный шерпa Porsche с пассажирского сиденья.

      Это правда. Если бы я купил один из этих автомобилей — неважно, базовый или Turbo — я бы никогда не сделал это намеренно. Оба являются внедорожниками с шестизначной ценой, и если вы не купите Defender Octa или что-то подобное, вы не покупаете один из них, чтобы позволить одному или двум колесам висеть в воздухе. Тем не менее, именно это я и сделал, потому что Porsche сказал мне это сделать.

      Porsche

      После того как я провел день, управляя автомобилем по горным дорогам, достойным WRC, пришла очередь Cayenne Electric аккуратно скатиться с первого из многих крутых, грязных холмов.

      Я мог почувствовать, как ось применяет регенеративное торможение, чтобы замедлить движение и держать все под контролем, что замечательно, учитывая, что электромобиль весит почти 6000 фунтов. Каждая шина также могла независимо применять механические тормоза, чтобы обеспечить безопасное спуск. Даже когда местность была настолько скользкой, что рытвины часто определяли, куда двигался автомобиль, а не рулевое колесо, контроль тяги применял больше мощности к одной стороне, чем к другой, чтобы убедиться, что я направлен в правильном направлении.

      Porsche, Джерри Перес

      С 9,6 дюймами дорожного просвета в самом высоком режиме подвески, Cayenne Electric может преодолевать большинство препятствий, встречающихся на легких тропах. По моему опыту, и как вы можете видеть на этих фотографиях, этого было более чем достаточно, чтобы преодолеть камни и рытвины на моем пути. На подъемах он чувствовал себя чрезвычайно уверенно, даже несмотря на то, что он ехал на всесезонных шинах, которые определенно были ориентированы на производительное вождение, а не на внедорожные условия.

      Ралли-кросс

      Кто бы мог представить, что широкий, высокий и тяжелый электрический внедорожник может легко проехать через раллийный кросс — на уличных шинах? Никто. Но, с другой стороны, Cayenne Turbo Electric и Тимо Бернхард — это не обычная пара, поэтому, когда они объединяются, происходят классные вещи.

      Как и в большинстве экшен-сцен, видео ниже не передает весь опыт. Вы не можете по-настоящему оценить, как быстро меня откинуло назад, когда он стартовал с линии, насколько жестким было торможение, насколько жесткой была ускорение из поворотов, но, прежде всего, насколько дико было скользить вбок через целые повороты, пока Бернхард соединял участки трассы.

      Внедорожные испытания 2026 Porsche Cayenne Electric с Тимо Бернхардом

      Я не буду пытаться объяснить это, потому что вы можете просто посмотреть видео. Наслаждайтесь.

      Есть совет? Напишите нам на tips@thedrive.com