La granja afirma que el nuevo Kenworth de $240,000 ha estado en el taller casi 50 veces.

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      Conozco al menos un camión semi Kenworth que ha acumulado más de cuatro millones de millas, pero este camión de granja de Virginia demuestra que incluso las empresas con una reputación estelar de confiabilidad ocasionalmente cometen errores. Según un informe de la estación de noticias local WWBT, este Kenworth T280 de 2026 ha estado en el taller casi 50 veces desde que fue comprado en agosto por Douglas Coleman Farms por $247,357.

      Los miembros de la familia que posee la granja le dijeron a WWBT que el camión se descompuso dentro de su primera semana de propiedad, y pasó casi todo noviembre y diciembre en el taller por problemas que van desde medidores que no funcionan y una transmisión que no cambia, hasta problemas eléctricos e incluso un incendio. La familia le dijo a los reporteros que han perdido entre $30,000 y $40,000 por el camión fuera de servicio tan frecuentemente en los últimos nueve meses.

       Kenworth a través de YouTube

      La ley de limones de Virginia se aplica a vehículos nuevos que han requerido tres reparaciones separadas por el mismo problema, o que han estado fuera de servicio durante al menos 30 días en un año calendario. Las reclamaciones bajo la ley de limones también deben hacerse dentro de los 18 meses posteriores a la compra. Pero John Gayle, un abogado consultado por WWBT que anteriormente reescribió la ley de limones de Virginia, dijo que el Kenworth puede no calificar porque la ley no cubre todos los vehículos.

      “La ley de limones está escrita para cubrir vehículos primarios utilizados principalmente para uso personal, familiar o doméstico”, dijo Gayle, añadiendo que los vehículos que superan un cierto peso no están cubiertos.

       Kenworth a través de YouTube

      El texto de la ley, oficialmente conocido como la Ley de Ejecución de Garantías de Vehículos de Motor, no incluye un desglose específico por peso o clase. Pero en la sección de “Definiciones”, sí establece que un “consumidor” es alguien que compra o arrienda un vehículo “utilizado en parte sustancial para fines personales, familiares o domésticos”, reflejando el lenguaje utilizado por Gayle en la entrevista. No soy abogado, pero el T280 es un camión de clase 6 de servicio mediano, en este caso utilizado principalmente para trabajo agrícola, por lo que parece que sería difícil superar ese obstáculo en la corte.

      Debido a que un concesionario no ha podido solucionar los problemas, la familia Coleman probablemente pueda demandar a Kenworth por no cumplir con sus obligaciones de garantía, dijo Gayle. La compañía le dijo a WWBT que trabajaría para diagnosticar y abordar todos los problemas relacionados con la garantía, y que las discusiones sobre camiones de reemplazo se manejan de manera privada con los clientes. WWBT informa que Kenworth ofreció comprar el camión de vuelta a la familia Coleman, pero supuestamente retiró la oferta después de enterarse de que habían contactado a un abogado antes de aparecer en las noticias locales.

      Esperemos que la situación se resuelva pronto. Es lo suficientemente malo tener un camión fuera de servicio cuando sabes qué le pasa—sin mencionar tener que lidiar con múltiples problemas inexplicables.