Las ventas del Ford Mustang son un 50% más altas que hace un año.

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      Los aranceles, el aumento de los precios de la gasolina y la desaparición de los incentivos para vehículos eléctricos han dificultado la vida de muchos autos, pero el Ford Mustang está teniendo un año increíble. En un informe de ventas publicado a principios de esta semana, Ford dijo que vendió 14,074 Mustangs en el primer trimestre (para ser claros, solo estamos hablando del cupé y convertible tradicionales, no del Mach-E) en comparación con 9,377 en el mismo período de 2025. Eso es un aumento del 50.1% interanual.

      El nombre Mustang ayuda, pero esto es, no obstante, impresionante para un segmento que no está exactamente incendiando las listas de ventas en general. Eso es evidente al comparar las ventas del Mustang en el primer trimestre de 2026 con las de cupés y convertibles deportivos de otras marcas convencionales. Las ventas del Mustang fueron siete veces más altas que las del segundo lugar, el Toyota GR 86, que, con 2,046 autos vendidos, cayó un 26.3% en comparación con el primer trimestre de 2025.

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      Esto puede deberse en parte a la falta de competencia verdaderamente directa. El Chevrolet Camaro y el Dodge Challenger ya no están en producción (aunque los concesionarios vendieron tres Camaros sobrantes y 45 Challengers sobrantes en el primer trimestre), y con solo 1,775 autos vendidos (una caída del 8.8% interanual), el Dodge Charger aparentemente no está cumpliendo con las expectativas de los compradores que buscan más espacio y potencia. Pero el Mustang también vio un crecimiento genuino en ventas que ahora está sosteniendo el segmento.

      Ford estima que el Mustang representa el 61.0% de las ventas de autos deportivos convencionales, un aumento del 44.9% en el primer trimestre de 2025, mientras que el segmento en general creció un 10.3% interanual, alcanzando 23,060 ventas. Ese crecimiento probablemente se debe casi por completo a las ventas del Mustang. El segmento se está reduciendo con las salidas no solo del Camaro y los Challengers, sino también del Toyota Supra. Las ventas del Nissan Z cayeron un 58.3% en el primer trimestre (aunque Nissan aún tiene razones para ser optimista) y las ventas del Honda Prelude aún no habían aumentado, con solo 795 de los cupés híbridos vendidos en el primer trimestre.

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      Estos volúmenes también significan que el Mustang es el único auto en su conjunto competitivo que convierte precios más bajos (al menos para algunos modelos) en números de ventas realmente más altos. El total del primer trimestre es más que el total combinado del Corvette y el Porsche 911, que lograron 6,235 ventas y 4,256 ventas, respectivamente. Ninguna de las otras ofertas convencionales se acercó a igualar a estos autos deportivos más caros.

      El duelo de Ford en Nurburgring con Chevy podría ser más entretenido, pero esta es la competencia que realmente importa. Las fuertes ventas del Mustang continúan justificando su lugar en una línea de Ford que de otro modo carece de autos tradicionales, y hacen el caso por cupés y convertibles divertidos y deportivos en general.