Artiga, Jacama, Avatar? Conoce los nombres rechazados para Acura

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      Imagina una línea de tiempo alternativa donde la marca de lujo de Honda compartía un nombre con alienígenas azules. Acura cumple 40 años este año, y acompañando a un comunicado de prensa que marca ese hito había una lista de nombres propuestos para la marca, que fue presentada al mundo el 27 de marzo de 1986. Uno de esos nombres posibles era Avatar, pero también hay otras joyas en la lista.

      Las raíces de Acura en realidad se remontan al 1 de abril de 1984, cuando Honda anunció públicamente planes para una marca de lujo. En ese momento, Honda encargó a NameLab, con sede en San Francisco, que ideara un nombre para la marca, que era conocida internamente con el nombre en clave Canal 2. Dicho nombre tenía que “encarnar los conceptos clave para la nueva marca: precisión y calidad”, dice el comunicado.

      Además de Avatar, otros nombres que se pensaron para encarnar precisión y calidad incluyeron: Ascara, Fulmar, Artiga, Aranda, Asama, Cigna (o Signa), Jacari, Jacama, Jacaro (o Jacara), Tucano y Tamano. También se consideraron Formula—quizás como una referencia al entonces dominante programa de motores de F1 de Honda—y Jarama, un nombre utilizado anteriormente por Lamborghini para un automóvil deportivo en gran medida olvidado.

      La retrospectiva es 20/20, pero aún es difícil imaginar cómo la elección final podría haber sido algo diferente a Acura. El nombre se deriva del latín “acu”, que significa “preciso” o “afilado”, pero también evoca la palabra inglesa “accurate”, otro sinónimo de precisión derivado de la misma raíz latina. Un nombre que comienza con “A” también hizo posible un emblema en forma de calibrador que asocia aún más a la marca con el concepto de precisión.

      Un nombre con raíces occidentales era clave, ya que la sabiduría convencional de la época era que los fabricantes de automóviles japoneses necesitaban nuevos nombres de marcas de lujo para vender automóviles más caros a estadounidenses preocupados por la imagen. El mismo pensamiento trajo al mundo a Infiniti y Lexus, pero Acura llegó primero. También se distinguió de sus rivales por un enfoque de dos frentes que consistía en el Legend y el más pequeño y económico Integra, y un énfasis en las carreras casi desde el principio.

      Acura no perdió tiempo en inscribir el Integra en la Serie Internacional de Sedanes IMSA, ganando campeonatos consecutivos de fabricantes y pilotos de 1987 a 1990. Acura construyó una réplica de ese primer automóvil de carreras Integra para su 40 cumpleaños, que sirve como un recordatorio de lo que es grandioso sobre el fabricante de automóviles mientras entra en lo que podría describirse como una crisis de mediana edad. La indecisión sobre los planes de productos futuros hace que no esté claro hacia dónde irá Acura desde aquí.