Артига, Жакама, Аватар? Ознакомьтесь с отклонёнными названиями для Acura

      Акура

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Представьте себе альтернативную реальность, где люксовый бренд Honda делит название с синими инопланетянами. Акура отмечает 40-летие в этом году, и вместе с пресс-релизом, отмечающим этот рубеж, был представлен список предложенных названий для бренда, который был представлен миру 27 марта 1986 года. Одним из этих возможных названий было Аватар, но там есть и другие жемчужины.

      Корни Акура на самом деле восходят к 1 апреля 1984 года, когда Honda публично объявила о планах по созданию люксового бренда. В то время Honda поручила основанной в Сан-Франциско компании NameLab придумать название для бренда, который внутри компании назывался кодовым именем Channel 2. Это название должно было «воплощать ключевые концепции для нового бренда — точность и качество», говорится в пресс-релизе.

      Помимо Аватара, другие названия, которые, как считалось, воплощают точность и качество, включали: Аскара, Фулмар, Артига, Аранда, Асама, Сигна (или Сигна), Жакари, Жакама, Жакаро (или Жакара), Тукано и Тamano. Также рассматривались Формула — возможно, как ссылка на тогда доминирующую программу двигателей F1 Honda — и Жарама, название, ранее использовавшееся Lamborghini для в значительной степени забытого спортивного автомобиля.

      Задним числом все кажется ясным, но все равно трудно представить, что окончательный выбор мог быть чем-то иным, кроме Акура. Название происходит от латинского «acu», что означает «точный» или «острый», но также вызывает ассоциации с английским словом «accurate», еще одним синонимом точности, происходящим от того же латинского корня. Название, начинающееся на «А», также позволило создать значок в форме суппорта, который еще больше ассоциирует бренд с концепцией точности.

      Акура

      Название с западными корнями было ключевым, так как общепринятая мудрость того времени заключалась в том, что японским автопроизводителям нужны новые названия люксовых брендов, чтобы продавать более дорогие автомобили образованным американцам. То же самое мышление привело к появлению Infiniti и Lexus, но Акура появилась первой. Она также отличалась от своих конкурентов двухсторонним подходом, состоящим из Legend и меньшей, более дешевой Integra, и акцентом на гонках почти с самого начала.

      Акура не теряла времени и ввела Integra в Международную серию седанов IMSA, выиграв подряд чемпионаты среди производителей и водителей с 1987 по 1990 год. Акура построила реплику того первого гоночного автомобиля Integra к своему 40-летию, который служит напоминанием о том, что делает автопроизводителя великим, когда он входит в то, что можно описать как кризис среднего возраста. Нерешительность по поводу будущих планов по продуктам делает неясным, куда Акура пойдет отсюда.