El CEO de Dodge sigue pensando ‘absolutamente’ que hay oportunidad para un coche deportivo de menos de $30,000.

      2002 Dodge Razor vehículo conceptual. (CV-0242)

      La mayor noticia y reseñas de autos, sin tonterías

      Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días de la semana.

      Hace un año, le preguntamos al CEO de Dodge, Matt McAlear, si creía que había un mercado explotable para un auto deportivo de menos de $30,000. En resumen, su respuesta fue “sí”. Pero el año pasado no ha sido exactamente fácil de navegar para la empresa matriz de Dodge. Las ventas han aumentado, claro, pero entre los objetivos regulatorios en constante cambio y la amplia y variada incertidumbre económica, teníamos curiosidad por saber cómo se sentía McAlear sobre esa afirmación un año después. Así que cuando hablamos con él durante el salón del automóvil de Nueva York 2026, preguntamos.

      “Sí, absolutamente hay un mercado para la asequibilidad”, dijo McAlear. “Hay un mercado para la asequibilidad en algo que nadie más está ofreciendo y que nos separa del resto”.

      “¿Estamos trabajando en algo? Nada que podamos confirmar o negar”, dijo. “Absolutamente creo que una de las cosas que le debemos a nuestros concesionarios y a nuestros consumidores son vehículos a precios más asequibles que no solo te lleven del punto A al punto B, sino que lo hagan con estilo, actitud y rendimiento”.

      Pero McAlear advirtió que todavía estaba hablando hipotéticamente.

      “Me encantaría ver que algo suceda, pero eso no significa que realmente lo vayamos a hacer”.

      ¿Qué, entonces, podemos esperar realísticamente de Dodge en términos de progreso a corto plazo? McAlear sugiere que la compañía necesita hacer un giro más amplio para apoyar la noción de automóviles más básicos.

      “Creo que lo más importante que necesitamos comenzar a hacer es desafiar a la industria sobre cuáles son las expectativas de un vehículo base de nivel de entrada”, dijo. “Y no me refiero a la palabra ‘barato’ o ‘menos’. Me refiero a volver a lo básico”.

      ¿Y su ejemplo? Solo el auto más genial de todos los tiempos: el Viper.

      “Somos una marca que puede absolutamente voltear un segmento y llevar algo al mercado que nadie vio venir. Lo hemos hecho antes a lo largo de los años. Lo hicimos con el primer Viper”, dijo McAlear. “Y si miras hacia atrás, eso era 400 caballos de fuerza y lo más básico de la pura musculatura americana”.

      Y sí, el Viper era un auto halo caro, pero eso se trataba más de presentar un tren motriz que define la clase. El resto del auto era tan simple como venía.

      “Según los estándares de hoy, 400 caballos de fuerza no es nada”, dijo McAlear. “Pero toda esa mentalidad de ofrecer completamente algo que nadie vio venir y lo que significa y lo que la gente realmente, verdaderamente quiere volver a tocar en el sentido de que menos es más”.

      No es la primera vez que McAlear sugiere que la fórmula del Viper no requiere necesariamente un tren motriz de nivel Viper para lograrlo. El transporte simple y básico también puede funcionar en otros contextos. Solo mira a Jeep; los Wrangler base no son nada exóticos, pero están bastante comprometidos en términos de características y comodidades. Sin embargo, la marca ha tenido éxito durante décadas, al igual que el CJ antes que él.

      Con los precios de etiqueta aún aumentando casi universalmente, siempre es refrescante escuchar a un CEO hablar sobre construir autos más asequibles; ahora veamos qué resulta de ello.

      ¿Tienes un consejo de noticias? ¡Háznoslo saber en tips@thedrive.com!