En dos días de pruebas de neumáticos, Hamilton recorrió 884 km.

      Ferrari – uno de los equipos que continúa trabajando activamente en la pista durante el parón de abril en la temporada. Ayer, en el circuito de pruebas de Fiorano, finalizaron dos días de pruebas de neumáticos, durante las cuales se probó el neumático para lluvia.

      En las pruebas, Lewis Hamilton pilotó el SF-26, siendo el coche de la misma especificación que en el reciente Gran Premio de Japón, ya que al equipo se le prohíbe instalar nuevos componentes.

      Fiorano es uno de los pocos circuitos europeos certificados para pruebas de Fórmula 1, equipado con un sistema de riego que permite mantener el asfalto húmedo y simular condiciones especiales para realizar pruebas tanto de neumáticos intermedios como de neumáticos para lluvia intensa.

      Según la información del servicio de prensa de Pirelli, el viernes se probaron prototipos de este tipo de neumáticos, los cuales tenían un nuevo diseño de banda de rodadura, diseñado para su uso en un rango más amplio de condiciones, incluyendo cuando la lluvia es menos intensa.

      En la segunda mitad del día, el trabajo continuó con neumáticos intermedios, evaluando en particular las condiciones en las que es conveniente pasar de neumáticos Full Wet a Intermedios y viceversa.

      Lewis recorrió 461 km en un día, lo que equivale a 155 vueltas, en la mejor de las cuales marcó un tiempo de 1:00.740. La temperatura del aire el viernes alcanzó los 22 grados. En total, durante los dos días de pruebas, completó 297 vueltas, recorriendo una distancia de 884 km.

      La próxima semana, los ingenieros de Pirelli continuarán trabajando junto a los equipos Mercedes y McLaren, y estas pruebas se llevarán a cabo el 14 y 15 de abril en Nürburgring. Se considera que el circuito alemán, que acogió una carrera de Fórmula 1 por última vez en 2020, tiene una configuración orgánica, lo que permite lograr un equilibrio óptimo entre las cargas longitudinales y transversales en los neumáticos. En particular, este tipo de circuito es adecuado para probar prototipos de neumáticos slick.