El Ariel Atom 4RR es un kart de 525 HP legal para la calle.

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      Celebrando su 25 aniversario este año, el Ariel Atom ha estado presente el tiempo suficiente como para que se pueda olvidar lo impresionante que es. Ariel está proporcionando un recordatorio en forma de una versión aún más extrema, con más potencia que cualquier Atom hasta la fecha. Se llama Atom 4RR.

      Construido para celebrar el cuarto de siglo de existencia del Atom, el 4RR está basado en un motor Honda K20C turbo de 2.0 litros altamente mejorado. Es similar al motor utilizado en el actual Civic Type R y el Integra Type S, pero aquí produce 525 caballos de fuerza y 405 lb-ft de torque en el mapa de motor más deportivo de tres disponibles. También están disponibles opciones de 500 hp/331 lb-ft y 400 hp/280 lb-ft.

      Ariel extrajo esa potencia cambiando o mejorando casi todo. El motor específico del 4RR tiene camisas de bloque cerrado, pistones y bielas forjadas específicos de Ariel, cabeza de cilindro revisada y geometría de puertos, válvulas de aleación con resortes y guías mejoradas, nuevos árboles de levas, un turbo más grande que genera 1.7 bar de presión máxima, y inyectores de combustible de 1,400 cc para mantenerse al día. El motor inhala a través de una entrada de fibra de carbono digna de un auto de F1, y exhala a través de un sistema de escape de titanio, mientras que un sistema de lubricación con compuertas y una bomba de alto flujo mantienen el lubricante fluyendo bajo condiciones severas en pista.

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      La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades Quaife con palancas de cambio neumáticas. El embrague solo se necesita para arrancar desde una parada, y hay una función de auto-blip para reducciones de marcha. Eso, y un peso en vacío de solo 1,474 libras, permite que el 4RR acelere de cero a 62 mph en 2.4 segundos y a 100 mph en 5.1 segundos, lo que lo convierte en el modelo de producción Atom más rápido hasta ahora, según Ariel. La velocidad máxima es de 175 mph.

      El chasis exoesquelético característico del Atom está equipado con amortiguadores Öhlins de doble tubo ajustables. La detención se maneja mediante rotores ventilados de dos piezas AP Racing sujetos por pinzas de cuatro pistones, con ABS seleccionable por el conductor con 11 configuraciones (incluyendo "apagado"). Los rotores de 12.2 pulgadas son los más grandes que pueden caber dentro de las ruedas escalonadas del Atom (16 pulgadas en el frente, 17 pulgadas en la parte trasera), que llevan neumáticos Yokohama A052 de tamaño 195/50R16 en el frente y 255/40R17 en la parte trasera.

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      Los pods laterales de fibra de carbono están basados en los desarrollados para el Atom 4R, pero con canales de refrigeración adicionales para el motor y la caja de cambios. Un enorme alerón trasero y otros elementos aerodinámicos y guardabarros (a pesar de su naturaleza enfocada en pista, Ariel dice que el 4RR todavía está diseñado para uso en carretera) también están hechos de fibra de carbono. Gráficos elegantes del 25 aniversario proporcionan el toque final.

      En el mercado local de Ariel, el Atom 4RR tiene un precio de 208,000 libras esterlinas. Eso es aproximadamente $280,000 a los tipos de cambio actuales, asumiendo que Ariel reserve algunos espacios de construcción para los EE. UU. Los autos se fabricarán por encargo "en números extremadamente limitados", según la compañía, pero con suerte habrá suficientes para todos.

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