El Porsche 911 GT3 S/C 2027 es un homenaje manual y descapotable al motor plano de seis cilindros atmosférico.

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      El Porsche 911 Speedster ha cautivado durante mucho tiempo a los entusiastas con la perspectiva de combinar el estruendoso grito del motor de seis cilindros en línea de alto rendimiento y aspiración natural de la compañía con un chasis orientado al rendimiento y un techo abierto. Aunque sea un favorito de los fanáticos, las limitadas apariciones del Speedster y sus igualmente escasas asignaciones de producción lo han mantenido tradicionalmente fuera del alcance de todos menos de unos pocos afortunados. Para 2027, Porsche está haciendo algunos cambios. No, aún no hay un nuevo Speedster; tendremos que esperar un poco más para eso. Por ahora, deleita tus ojos con el nuevo 911 GT3 S/C.

      S/C significa “Sport Cabriolet.” Es una descripción elegante de exactamente lo que obtienes aquí. Es un 911 GT3 de principio a fin—un biplaza ligero pero sin la dureza del RS—solo que sin el techo fijo típico del modelo. El resultado es impresionante.

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      “El nuevo 911 GT3 S/C responde al deseo de nuestros clientes por autos deportivos que son particularmente divertidos de conducir,” dijo Frank Moser, Vicepresidente de la línea de modelos 911 y 718, en el anuncio oficial de Porsche. “El emocionante tren motriz del 911 GT3 se destaca aún más al conducir sin techo, especialmente en carreteras rurales sinuosas. Sobre todo, porque hemos logrado mantener el peso del 911 GT3 S/C particularmente bajo en 3,322 lbs. a pesar del techo totalmente automático.”

      Pero la parte más impresionante de la fórmula del GT3 S/C no tiene nada que ver con sus componentes físicos. Ese honor corresponde al plan de producción de Porsche.

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      “En contraste con el 911 Speedster,” dijo el anuncio de Porsche, “el 911 GT3 S/C no es un modelo de producción limitada.”

      Porsche ve el S/C como una mezcla del GT3 y S/T. El S/C incluso toma prestados varios trucos del 911 S/T, incluyendo su extenso uso de fibra de carbono (capó, guardabarros, puertas y frenos). Sí, los PCCBs son estándar aquí. Hay varios elementos de fibra de carbono en el interior, y los asientos tipo cubo de carbono plegables están disponibles como opción. Por favor, consíguelos. Es tu dinero, después de todo, no el mío. Lo mismo ocurre con este loco interior de tartán.

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      Pero ese cuerpo y interior ligeros serían un desperdicio si el descapotable no ayudara a acentuar el motor de seis cilindros del 911, y esta vez, Porsche está sirviendo un plato principal adecuadamente elaborado: un motor de 502 caballos de fuerza, aspirado naturalmente, de 4.0 litros que gira hasta 9,000 RPM. Si eso no te hace bombear sangre, nada lo hará.

      Oh, ¿mencioné que viene con una transmisión manual de seis velocidades? ¿No? Bueno, sí lo hace.

      A pesar de la intención de producción en serie del 911 GT3 S/C, no es exactamente barato. (Sorpresa, lo sé.) Cuando salga a la venta más adelante este año, comenzará en $275,350 (incluyendo destino). Vaya.

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