Los 'Transportistas Camaleón' Sucios Ignoran las Reglas de Seguridad de Camiones al Cambiar de Nombres de Manera Sigilosa

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      Los delincuentes encuentran todo tipo de formas de cometer crímenes en la industria del transporte. Apenas pasa una semana sin un titular sobre contrabandistas que transportan sustancias ilegales a través de las fronteras estatales, o esquemas enteros que emiten licencias de conducir falsas a conductores no calificados. Y cuando se trata de seguridad, algunos de los delitos solo pueden describirse como negligencia grave. Sin embargo, eso no detiene a algunos operadores, ya que 60 Minutes acaba de publicar un reportaje sobre los llamados "transportistas camaleón" que evaden la aplicación de seguridad sobre las regulaciones de tiempo de conducción y equipos defectuosos simplemente cambiando el nombre de su empresa.

      Todos los hallazgos del programa surgieron después de una investigación de ocho meses en la que los reporteros hablaron con camioneros, tanto nacionales como extranjeros. El segmento de 60 Minutes se centró en gran medida en Super Ego Holding, que quizás hayas visto en semirremolques antes. Es una red de empresas de transporte y arrendamiento comercial que operan en los Estados Unidos, aunque también tiene vínculos con Serbia.

      “Los transportistas camaleón son básicamente una red de empresas, y constantemente se reencarnan”, explicó Rob Carpenter, un consultor de seguridad en transporte, a 60 Minutes. “La idea es: ‘Estamos enfocados en los ingresos, vamos a iniciar esta empresa de transporte, la llevaremos a la ruina para ganar tanto dinero como sea posible.’”

      60 Minutes a través de YouTube

      Carpenter continuó: “Y cuando pasas al siguiente, realmente lo haces para tratar de abandonar la historia que has creado con esa otra empresa de transporte porque has tenido un mal desempeño en el último año, ¿verdad? Entonces simplemente adoptas una nueva identidad y pasas a un nuevo transportista.”

      Al cambiar toda la información identificativa de un camión, como el nombre del operador de carga y el número del Departamento de Transporte, efectivamente crean un nuevo vehículo—al menos, en lo que respecta a las agencias reguladoras. Carpenter dijo que esto se debe a que puedes “iniciar [una nueva empresa] desde cualquier parte del mundo. $1,000, pagar en línea, decir que eres quien dices ser, y tienes una empresa de transporte.”

      60 Minutes habló con siete conductores que habían contratado con Super Ego Holding. Uno de ellos, llamado Daniel Sánchez, describió las condiciones como casi distópicas. “Me hacían salir y hacer cualquier cosa para conseguir el dinero, sin importar el riesgo,” dijo Sánchez. “No les importa si tengo una violación o voy a la cárcel, lo que sea, por cualquier razón. Al día siguiente, tendrían a otro conductor en ese camión y seguirían adelante.”

      Sánchez relató una vez en la que afirma que Super Ego le hizo borrar los marcadores identificativos de su camión. “Te enviaban un correo electrónico, o te enviaban algún tipo de documentación con una foto del nuevo nombre y número DOT,” dijo. “Me hacían imprimirlo, comprar cinta adhesiva. Venía, lo ponía en el camión.”

      No se detuvo ahí, tampoco. Sánchez dijo que cuando alcanzaba el límite establecido de 11 horas de tiempo de conducción, los gerentes en Serbia a menudo reiniciaban ilegalmente los relojes obligatorios a nivel federal para que pudiera continuar hacia el sitio de entrega. Eso representa un peligro obvio para los camioneros involucrados y también para todos con quienes comparten la carretera.

      En general, el reportaje de 60 Minutes pintó un cuadro condenatorio de Super Ego Holding, y la empresa desde entonces ha calificado el informe de “engañoso” en una declaración al Serbian Times. Por su parte, Super Ego afirma que es “una empresa de arrendamiento de equipos, no una empresa transportista,” argumentando que todas las afirmaciones sobre su participación en relojes de conductores alterados, números DOT y pagos son “falsas.”

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