Laurent Mekis: Alrededor del programa ADUO se están llevando a cabo juegos.

      En Red Bull Racing no están de acuerdo con las suposiciones de que su unidad de potencia DM01 es una de las más eficientes en la Fórmula 1 en 2026, y Laurent Mekies considera que la FIA tiene que enfrentarse a tareas muy complejas en el proceso de evaluación de la eficiencia de los motores de diferentes fabricantes.

      Se habla de que el próximo mes, probablemente entre el Gran Premio de Canadá y Mónaco, la federación anunciará los resultados de esta evaluación tras el primer período de control en el marco del programa ADUO (Oportunidades de Desarrollo y Mejora Adicionales). Los fabricantes cuyas unidades de potencia están a más del 2% de los líderes deben recibir oportunidades adicionales para mejoras, y si la diferencia es superior al 4%, se otorgarán concesiones aún más serias.

      Este programa está construido sobre un principio "escalonado" y tiene en cuenta la diferencia en el rendimiento de las unidades de potencia. Su implementación puede llevar a una corrección del equilibrio de fuerzas, sin embargo, los participantes del campeonato tienen preguntas para la FIA sobre la metodología de evaluación y la veracidad de los resultados. En particular, hay sospechas de que algún equipo oculta las verdaderas capacidades de sus motores.

      Mientras tanto, Toto Wolff, al frente del equipo Mercedes, que lidera el campeonato, afirma que solo Honda podría estar bajo el efecto del programa ADUO, mientras que los productos de los demás fabricantes son aproximadamente equivalentes en características.

      El director de Red Bull Racing no está de acuerdo con esto.

      "Alrededor de esta clasificación se están llevando a cabo ciertos juegos", cita The Race sus palabras. "Lo hemos estado escuchando desde las pruebas de pretemporada en Baréin y tratamos de no participar en esto. Reconocemos que la FIA tiene que resolver una tarea complicada y simplemente decimos lo que vemos.

      Y lo que vemos es que Mercedes son los líderes indiscutibles y superan con creces a la mayoría de los equipos. También estamos de acuerdo en que Honda está especialmente rezagada. Los demás, es decir, Ferrari y Audi, están aproximadamente a nuestro nivel. Es muy difícil determinar la eficiencia de los motores de combustión interna de diferentes equipos. Creo que los resultados de las carreras dan una idea más o menos correcta de la situación general.

      Evaluamos la diferencia con Mercedes en tres décimas. Determinar esta diferencia desde fuera es muy complicado. Creo que, en su mayoría, la vinculamos a la diferencia en la eficiencia de los motores de combustión interna, que es lo que afecta al tiempo por vuelta. Sin embargo, evaluarlo objetivamente es complicado, ya que en los motores de diferentes fabricantes la turbina puede ser más grande o más pequeña, también hay diferencias en la configuración del sistema de escape, de ahí diferentes niveles de presión de retorno. En general, evaluar todo esto no es la tarea más agradable".

      Al mismo tiempo, Mekies duda de que los motoristas de Red Bull Racing puedan presentar rápidamente novedades significativas, incluso teniendo en cuenta el programa ADUO:

      "En teoría, esto te dará el derecho a implementar novedades tan pronto como se conozca el veredicto de la FIA, pero ¿estamos listos para esto? Probablemente no, ya que debemos adherirnos a la regla según la cual durante la temporada debemos usar cuatro motores...

      Pensando de manera realista, no creo que vean novedades en la primera parte de la temporada, al menos nosotros no las tendremos. Pero en la segunda parte del campeonato también debemos esforzarnos por presentar algunas actualizaciones, en la medida de lo posible, con la vista puesta en 2027.

      Definitivamente, hemos superado nuestras propias expectativas, ya que nos preparábamos para estar mucho más rezagados al comienzo de la temporada... También tenemos problemas, ya que debemos recuperar esas décimas y también es necesario eliminar las deficiencias del coche en general. Sabemos cómo hacerlo y lo haremos, pero no en Miami".