Лоран Мекис: Вокруг проекта ADUO происходят манипуляции.

      В Red Bull Racing не согласны с мнением, что их силовая установка DM01 является одной из самых эффективных в Формуле 1 в 2026 году. Лоран Мекис считает, что FIA предстоит решить сложные задачи при оценке эффективности двигателей от различных производителей.

      Скоро, вероятно, между Гран-при Канады и Монако, федерация представит результаты оценки по итогам первого контрольного периода в рамках программы ADUO (Дополнительные возможности доработки и модернизации). Производители, чьи двигатели уступают лидерам более чем на 2%, получат дополнительные возможности для усовершенствования, а если отставание превышает 4% – ещё более серьёзные льготы.

      Программа реализуется по ступенчатому принципу и позволяет учитывать различия в производительности двигателей. Её реализация может скорректировать баланс сил, однако участники чемпионата высказывают вопросы к FIA касательно методологии оценки и достоверности результатов, включая подозрения о том, что некоторые команды скрывают истинные возможности своих моторов.

      Тото Вольфф, руководитель Mercedes, который уверенно ведет в чемпионате, утверждает, что под программу ADUO может попасть только Honda, тогда как продукция остальных производителей примерно равна по качеству. С этим не согласен руководитель Red Bull Racing.

      «Вокруг этой классификации идет определённая игра, – приводит его слова издание The Race. – Мы слышим об этом с предсезонных тестов в Бахрейне и пытаемся не участвовать в этом. Мы понимаем, что FIA стоит решить сложную задачу, и просто делимся тем, что видим.

      А видим мы, что Mercedes – однозначные лидеры и значительно опережают большинство команд. Мы также согласны, что Honda сильно отстает. Остальные, как Ferrari и Audi, находятся примерно на нашем уровне. Точно определить эффективность двигателей разных команд сложно. Думаю, результаты гонок дают наиболее корректное представление о расстановке сил.

      Мы оцениваем отставание от Mercedes в три десятых. Определить эту разницу со стороны весьма сложно. Основная причина, по которой мы связываем её с разницей в эффективности двигателей внутреннего сгорания, влияет на время круга. Однако объективная оценка затруднена, так как у разных производителей могут быть различия в размерах турбин, а также конфигурации выхлопных систем, что приводит к разным давлениям в системе. В общем, такая оценка – не самая простая задача».

      Мекис также выражает сомнения, что инженеры Red Bull Racing смогут быстро представить какие-либо значительные обновления, даже учитывая программу ADUO:

      «В теории это даст возможность ввести новшества сразу после получения вердикта FIA, но готовы ли мы к этому? Вероятно, нет, так как мы должны придерживаться правила о четырех двигателях за сезон… Рассуждая реалистично, я не думаю, что вы увидите новшества в первой половине сезона, по крайней мере, у нас их не будет. Но во второй половине чемпионата нам нужно постараться представить обновления, насколько это возможно, с прицелом на 2027 год.

      Несомненно, мы превзошли собственные ожидания, так как готовились к тому, что в начале сезона будем отставать значительно сильнее… У нас также есть проблемы, и мы должны отыграть эти несколько десятых, кроме того, недостатки машины в целом необходимо устранить. Мы знаем, что нужно делать, и сделаем это, но не в Майами».