El Stellar V8 Scrambler Restomod podría ser el único Jeep antiguo que vale $260,000.

      Vigilante 4x4

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      No hay escasez de restomods de Jeep, pero si quieres algo más básico que un Wagoneer, Cherokee o las versiones de pickup relacionadas, los modelos llave en mano son difíciles de encontrar. Vigilante 4×4 es un ejemplo. El taller de Texas instaló un V8 Hellcat en un Grand Wagoneer de 1988 y un V10 Viper en un Cherokee de 1979. Ahora está explorando el lado más humilde de los Jeeps clásicos, aunque no hay nada humilde en el precio de su nuevo restomod.

      Ese nuevo restomod es un Jeep Scrambler, la pickup basada en el CJ que se vendió de 1981 a 1986. Retuvo la configuración de techo abierto del CJ-7 en el que se basó, pero la distancia entre ejes se estiró en 10 pulgadas, hasta 103.5 pulgadas. Se pretendía como una alternativa a las camionetas compactas japonesas que se estaban volviendo prominentes en ese momento, pero un precio más alto (en parte debido a la tracción en las cuatro ruedas de serie) y una practicidad limitada lo retuvieron. Se fabricaron menos de 28,000, pero el Scrambler inspiró al Gladiator basado en el Wrangler de hoy (incluso si ese nombre se originó con un camión J más grande).

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      No hay mucho de una caja de carga de la que hablar, pero esa distancia entre ejes extendida mejora la estabilidad y la calidad de conducción, señala Vigilante. Mejorando aún más la experiencia de conducción hay un nuevo chasis hecho a medida para Vigilante por Roadster Shop. Incorpora suspensión de cuatro enlaces, geometría de dirección revisada, y ejes Dana 44 y Dana 60 en la parte delantera y trasera, respectivamente. Esos ejes giran llantas BFGoodrich T/A KO3 todo terreno 285/70/17 montadas en ruedas de 17 pulgadas.

      La potencia proviene del mismo V8 Hemi de 6.4 litros utilizado en varios modelos SRT, con una potencia nominal de 485 caballos de fuerza, igual que esos Mopars de modelo tardío. Una transmisión manual Tremec TR4050 de 5 velocidades es estándar, pero también hay una opción automática disponible. Cualquiera que sea la caja de cambios que elijas, está acoplada a una caja de transferencia Atlas II de Advance Adapters, mientras que la detención está a cargo de frenos Baer de 6 pistones y rotores perforados y ranurados de 14 pulgadas.

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      Como se espera de un restomod, el interior presenta materiales mejorados (en este caso elegidos por su capacidad para resistir la exposición a los elementos) y comodidades modernas como Bluetooth, sistemas de audio y control climático actualizados, aislamiento adicional y un freno de estacionamiento electrónico. Están disponibles temas de interior en negro, camello y azul, junto con techos duros de media o completa en lugar del techo blando estándar. Más importante aún, Vigilante ofrece paquetes gráficos apropiados para la época.

      “El Vigilante Scrambler es para el individuo que encuentra el Bronco demasiado común y el FJ demasiado espartano”, dijo el fundador de Vigilante, Daniel van Doveren, en un comunicado, mencionando a otros dos candidatos populares de restomod. El Scrambler no será más barato que otros restomods, ya que los precios comienzan en $260,000. Eso es mucho para un viejo Jeep, pero no inusual en este rincón de la cultura automotriz. Y Vigilante afirma que puede completar un proyecto de Scrambler en nueve meses, en lugar de los dos a cuatro años que ha tomado en el pasado.

      ¿Tienes un consejo sobre un buen restomod? Envíanos un mensaje a tips@thedrive.com