1997 FW19 coche de F1 en venta es un recordatorio de cuando Williams podía ganar

      RM Sotheby's

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      El próximo año marca el 30 aniversario del último campeonato de Fórmula 1 de Williams, así que ¿qué mejor momento para empezar a minar criptomonedas y poner un ejemplo del coche que entregó ese campeonato en tu garaje? Parte de una subasta de oferta sellada de RM Sotheby’s, este Williams FW19 pasó la temporada de 1997 al margen, pero fue conducido tanto por Heinz-Harald Frentzen como por el eventual campeón de pilotos Jacques Villeneuve en pruebas durante esa memorable temporada.

      A pesar de la muerte de Ayrton Senna en 1994 y la aparición de Michael Schumacher como un enemigo perenne (tanto en Benetton como en Ferrari), Williams fue la fuerza dominante en la F1 durante la mayor parte de los años 90. Sus coches de suspensión activa llevaron a Nigel Mansell y Alain Prost a campeonatos en 1992 y 1993, respectivamente. Y el equipo casi regresó para ganar el campeonato de 1994 con Damon Hill, quien finalmente lo hizo en 1996 antes de irse por una disputa contractual. Eso preparó el camino para Villeneuve—hijo de la leyenda de la F1 Gilles Villeneuve y ya ganador de las 500 Millas de Indianápolis y campeón de CART—como el inicio de Williams para 1997.

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      El coche que llevaría a Villeneuve a su único campeonato de F1 siguió la misma receta de potencia Renault V10 y trabajo de diseño de Adrian Newey que había servido tan bien a Williams hasta este punto. Villeneuve y Frentzen lo llevaron a ocho victorias, 11 posiciones de pole, nueve vueltas más rápidas y 15 podios en 17 carreras, culminando en un decisor de campeonato en Jerez en el que Schumacher se eliminó a sí mismo al chocar contra Villeneuve y terminar encallado en una trampa de grava.

      Este fue verdaderamente el final de una era. Newey se unió a McLaren para la temporada de 1998, y Renault detuvo su programa de motores de fábrica. Williams se las arreglaría con versiones recalentadas de los motores del fabricante francés antes de asociarse con BMW para el 2000. Pero las cosas nunca volvieron a ser las mismas. Williams no ganaría otra carrera hasta 2012, que sigue siendo su última victoria hasta la fecha.

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      El coche que está en subasta es el último de seis chasis FW19 construidos que giraron una rueda (un séptimo fue completado pero nunca probado ni corrido). Comenzando en junio de 1997, se utilizó en sesiones de prueba en Magny Cours, Silverstone, Monza y Barcelona. Esas pruebas en temporada, así como una carrera posterior en Barcelona, fueron la única acción que vio antes de ser retirado a la colección Williams Heritage. Fue completamente restaurado en 2017 y vendido por el equipo a su actual propietario en 2019. Desde entonces, solo ha acumulado 107 millas, muy por debajo del límite de 621 millas antes de que se necesite otra reconstrucción, según la lista de la subasta.

      RM Sotheby’s espera que el chasis número seis del FW19 se venda entre 1.1 millones y 1.5 millones de libras esterlinas, o aproximadamente $1.4 millones a $2.0 millones a los tipos de cambio actuales. Los coches de F1 vintage pueden volverse mucho más caros, lo que podría ser un reflejo de la falta de historia competitiva de este coche. Independientemente de cuánto se venda, es un recordatorio importante de lo que Williams solía ser.