Escucha el grito del coche de carreras Honda HSV-010 Super GT

      Honda a través de YouTube

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      Miramos al pasado para satisfacer una necesidad innata de narrativas, aquellas que crean una línea directa desde donde estábamos ayer hasta donde estamos hoy. Pero la realidad está llena de desvíos, uno de los cuales Honda está revisitando ahora.

      El fabricante de automóviles volvió a poner en servicio un HSV-010 GT, el auto de carreras que utilizó en la serie japonesa Super GT desde 2010 hasta 2013 mientras decidía qué dirección tomar con la segunda generación del NSX. Esta es probablemente la primera vez que uno de estos autos ha corrido desde que fueron retirados de la competencia, y Honda Racing publicó un audio de alta calidad del motor V8 de 3.4 litros reavivado acelerando en su canal de YouTube. Es parte de una serie de videos que también incluye un auto de Fórmula 1 RA272 y el predecesor NSX GT del HSV. El conductor puede estar simplemente acelerando mientras está estacionado, pero probablemente sea mejor que lo que obtendrás de viejos clips de Super GT.

      Honda a través de YouTube

      Los autos de Super GT normalmente se basan (aunque de manera laxa) en modelos de producción, pero el HSV-010 GT fue una excepción. Se originó con el plan inicial de Honda para reemplazar el NSX de primera generación, cuya producción terminó en 2005. Ese plan contemplaba un auto con motor delantero impulsado por un V10. Si eso suena como un gran salto desde el NSX V6 de motor central, ten en cuenta que los motores V10 todavía se estaban utilizando en F1 en el momento en que se tomaban estas decisiones, por lo que un auto de carretera V10 habría sido más relevante. Toyota estaba pensando en líneas similares con el proyecto que eventualmente dio lugar al Lexus LFA.

      El Acura Advanced Sports Car Concept (ASCC) debutó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2007 con un V10 montado en la parte delantera y un sistema de tracción en las cuatro ruedas con sesgo trasero. Mientras tanto, Honda continuó compitiendo con el NSX en Super GT bajo una exención que expiraría en 2009. El NSX V10 ya parecía poco probable para ese momento, pero al necesitar un nuevo auto para competir, Honda recibió permiso de los organizadores para crear un auto de carreras construido específicamente supuestamente inspirado en ese auto de motor delantero.

      【Sonido del motor Honda】HSV-010 (2010)｜Sonido puro｜SUPER GT

      El HSV-010 GT parece haber tomado prestados algunos elementos de estilo del ASCC, pero en lugar de un V10, Honda optó por un V8 basado en uno de la serie de monoplazas Fórmula Nippon (ahora Super Fórmula). Produjo alrededor de 500 caballos de fuerza y 290 libras-pie de torque en su especificación base. Weider Honda Racing logró un doble campeonato de pilotos y equipos con el auto en su temporada debut, y el HSV-010 GT ganaría 10 carreras durante sus cuatro temporadas en competencia.

      Para 2014, Honda reemplazó el HSV-010 GT con el NSX de segunda generación que no estaba del todo listo para producción. Puede que se haya adelantado un poco, pero el auto de carretera híbrido V6 de motor central NSX eventualmente salió a la venta. Pero Honda aún no ha producido un superauto V8 (su único auto de carretera V8 es un Land Rover Discovery de los años 90 rebautizado), lo que hace que el HSV-010 GT sea verdaderamente especial.

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