Слушайте, как ревет гоночный автомобиль Honda HSV-010 Super GT

      Honda через YouTube

      Самые большие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Мы обращаемся к прошлому, чтобы удовлетворить врожденную потребность в нарративах, которые создают прямую связь между тем, где мы были вчера, и тем, где мы находимся сегодня. Но реальность полна объездов, один из которых Honda сейчас снова исследует.

      Автопроизводитель восстановил HSV-010 GT, гоночный автомобиль, который он использовал в японской серии Super GT с 2010 по 2013 год, пытаясь решить, в каком направлении двигаться с автомобилем второго поколения NSX. Вероятно, это первый раз, когда один из этих автомобилей проехал с тех пор, как они были выведены из соревнований, и Honda Racing разместила высококачественный звук пробуждающегося 3.4-литрового V8 на своем канале YouTube. Это часть серии видео, в которую также входит автомобиль Формулы 1 RA272 и предшественник HSV NSX GT. Водитель может просто слегка нажимать на газ, пока стоит, но это, вероятно, лучше, чем то, что вы получите из старых клипов Super GT.

      Honda через YouTube

      Автомобили Super GT обычно основаны (хотя и не строго) на серийных моделях, но HSV-010 GT был исключением. Он возник из первоначального плана Honda заменить первый поколение NSX, производство которого закончилось в 2005 году. Этот план предусматривал автомобиль с передним расположением двигателя, работающий на V10. Если это звучит как большой скачок от среднеразмещенного V6 NSX, имейте в виду, что V10 двигатели все еще использовались в F1 в то время, когда принимались эти решения, поэтому V10 дорожный автомобиль был бы более актуальным. Toyota думала в том же направлении с проектом, который в конечном итоге привел к Lexus LFA.

      Концепт Acura Advanced Sports Car (ASCC) дебютировал на автосалоне в Детройте в 2007 году с передним V10 и системой полного привода с задним смещением. Тем временем Honda продолжала гонять NSX в Super GT по разрешению, которое истекло в 2009 году. V10 NSX уже выглядел маловероятным к тому времени, но в нужде в новом автомобиле для гонок Honda получила разрешение от организаторов создать специально разработанный гоночный автомобиль, якобы вдохновленный тем переднеразмещенным автомобилем.

      HSV-010 GT действительно, похоже, заимствовал некоторые элементы стиля от ASCC, но вместо V10 Honda выбрала V8, основанный на одном из серии одиночных гонок Formula Nippon (ныне Super Formula). Он имел около 500 лошадиных сил и 290 фунт-футов крутящего момента в своей базовой спецификации. Weider Honda Racing завоевала двойное чемпионство среди водителей и команд с этим автомобилем в его дебютном сезоне, а HSV-010 GT выиграл 10 гонок за четыре сезона в соревнованиях.

      В 2014 году Honda заменила HSV-010 GT на не совсем готовый к производству автомобиль второго поколения NSX. Возможно, они немного поторопились, но среднеразмещенный V6 гибридный дорожный автомобиль NSX в конечном итоге поступил в продажу. Но Honda все еще не произвела V8 суперкар (единственный V8 дорожный автомобиль — это переименованный Land Rover Discovery из 1990-х), что делает HSV-010 GT поистине особенным.

      Есть совет о чем-то, что звучит потрясающе? Напишите нам на tips@thdrive.com