Las conversaciones de la FIA se estancan sobre la reconsideración del motor.

      "Esto habría requerido una llamada supermayoría"

      Los jefes de la Fórmula 1 no lograron llegar a un acuerdo sobre cambios más fundamentales en los motores durante las recientes conversaciones de crisis, optando en su lugar por lo que los insiders describen como un compromiso. Informando en Auto Motor und Sport, Tobias Gruner dijo que las discusiones en torno a las controvertidas reglas de 2026 fueron "constructivas, pero al final, como de costumbre, acordaron el menor denominador común". El debate se centró en las crecientes demandas de devolver el equilibrio de poder hacia los motores de combustión para reducir la gestión extrema de energía y mejorar las carreras. El jefe técnico de la FIA, Nikolas Tombazis, admite que la situación actual es problemática. "Es cierto que te enfrentas a problemas con la gestión de energía cuando la relación está por debajo de un cierto umbral. Lo sabíamos desde el primer día. Hemos trabajado para mitigar muchos de estos compromisos", dijo. "Los coches son un poco más rápidos y los equipos han encontrado un poco más de carga aerodinámica de lo que pensábamos. Por lo tanto, se está recuperando ligeramente menos energía durante las fases de frenado de lo que nos gustaría." Aumentar el flujo de combustible - y por lo tanto la potencia del motor - se discutió como una posible solución, pero no se llegó a un consenso. "Durante las discusiones, la opción de reducir el componente eléctrico y permitir un mayor flujo de gasolina estaba sobre la mesa", dijo otro funcionario de la FIA, Jan Monchaux. "Sin embargo, esto habría requerido una llamada supermayoría. Eso significa que la mayoría de los fabricantes tendrían que haber estado de acuerdo. Pero no lo hicieron. Y no podemos tomar esa decisión por encima de sus cabezas." Dejó claro por qué el acuerdo resultó imposible. "Uno piensa 'esto me da una ventaja'. Otro piensa 'estoy ganando carreras en este momento, así que no quiero cambiar nada'. Y el tercero dice 'necesito 16 meses para desarrollar un nuevo motor y 2027 no es realista'." Sin un acuerdo, cualquier cambio importante ahora probablemente se retrasará hasta al menos 2028. Mientras tanto, el ex piloto de F1 Patrick Friesacher cree que la situación podría haberse evitado por completo si se hubiera escuchado a los pilotos antes. "Creo que Max planteó este tipo de cosas hace un año y medio y Carlos Sainz también", dijo en Servus TV. "Deberían haber escuchado un poco más a los pilotos en general. Ellos están en el coche. De esta manera, se pueden prevenir tales cosas - o simplemente no volverán a suceder en el futuro."