Переговоры FIA по пересмотру двигателей зашли в тупик

      «Это потребовало бы так называемого супербольшинства»

      Руководство Формулы-1 не смогло достичь соглашения по более фундаментальным изменениям в двигателях во время недавних кризисных переговоров, остановившись вместо этого на том, что инсайдеры описывают как компромисс. В репортаже Auto Motor und Sport Тобиас Грунер сообщил, что обсуждения вокруг спорных правил 2026 года были «конструктивными, но в конце концов, как обычно, они согласились на наименьший общий знаменатель». Дебаты сосредоточились на растущих призывах вернуть баланс сил обратно к двигателям внутреннего сгорания, чтобы уменьшить экстремальное управление энергией и улучшить гонки. Технический директор FIA Николос Тумбазис признает, что текущая ситуация проблематична. «Это правда, что вы сталкиваетесь с проблемами управления энергией, когда соотношение ниже определенного порога. Мы знали это с первого дня. Мы работали над тем, чтобы смягчить многие из этих компромиссов», - сказал он. «Машины немного быстрее, и команды нашли немного больше прижимной силы, чем мы думали. Поэтому немного меньше энергии восстанавливается во время торможения, чем нам хотелось бы». Увеличение потока топлива - а значит, и мощности двигателя - обсуждалось как потенциальное решение, но консенсуса не было достигнуто. «Во время обсуждений на столе была опция уменьшения электрической составляющей и разрешения большего потока бензина», - сказал другой чиновник FIA Ян Моншо. «Однако это потребовало бы так называемого супербольшинства. Это означает, что большинство производителей должны были бы согласиться. Но они не согласились. И мы не можем принимать это решение без их ведома». Он ясно объяснил, почему достичь соглашения оказалось невозможным. «Один думает: «это дает мне преимущество». Другой думает: «я сейчас выигрываю гонки, так что не хочу ничего менять». А третий говорит: «мне нужно 16 месяцев, чтобы разработать новый двигатель, и 2027 год нереалистичен». Без сделки любое значительное изменение теперь, вероятно, будет отложено как минимум до 2028 года. Тем временем бывший гонщик Формулы-1 Патрик Фрисахер считает, что ситуацию можно было бы полностью избежать, если бы к водителям прислушались раньше. «Я верю, что Макс поднимал этот вопрос полтора года назад, и Карлос Сайнс тоже», - сказал он на Servus TV. «Им следовало бы в целом немного больше прислушиваться к водителям. Они находятся в машине. Таким образом, такие вещи можно предотвратить - или они просто не произойдут снова в будущем».