Mi filtro de aceite favorito ahora se fabrica en China, pero encontré un mejor reemplazo.

      Andrew P. Collins

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      Con nueve máquinas de gasolina diferentes en mi propiedad, paso mucho tiempo cambiando fluidos y filtros. No soy realmente leal a ninguna marca en cuanto a consumibles, pero el filtro de aceite NAPA Gold ha sido mi favorito. Son sólidos, fácilmente disponibles y, hasta hace poco, fabricados en EE. UU. Este mes, cuando fui a abastecerme para el próximo cambio de aceite de mi Montero, me decepcionó ver "hecho en China" en la caja de mi filtro NAPA Gold 1334. Esto me llevó a un pequeño agujero de conejo que, en última instancia, me llevó a un nuevo producto que, de todos modos, me emociona más.

      La deslocalización de la producción de filtros de NAPA no es una noticia nueva. El minorista de autopartes cambió de proveedores de WIX a Premium Guard en 2023, y la gente ha estado discutiendo el cambio en foros durante años. Supongo que he estado comprando stock antiguo en el tamaño 1334 que usa mi Montero durante los últimos cambios, o tal vez simplemente no miré de cerca el paquete la última vez.

      Pero me inspiró a reevaluar mis preferencias de filtros, y me acordé de una marca llamada Baldwin que había estado queriendo revisar.

      Baldwin es una marca de filtros establecida (aire, aceite, etc.) en aplicaciones agrícolas e industriales y ha sido así durante muchos años. De hecho, cuando obtuve mi Montero alrededor de 2018, un compañero propietario me los recomendó. Pero me olvidé un poco de ellos porque nunca los ves en la estantería de una tienda de autopartes. (Y por ninguna razón realmente lógica, me gusta recoger mi aceite, filtro y kits de tapón de drenaje en persona en una tienda física).

      El filtro Baldwin que va en mi Mitsubishi Montero 1998 de 3.5 litros V6, B7243, no fue tan fácil de encontrar como las marcas de aceite estándar para las que a menudo ves anuncios; en su mayoría están disponibles en sitios de suministros industriales en lugar de minoristas de autopartes. Walmart también puede conseguirte uno. Son muy económicos y, para mi placer, todavía se fabrican en EE. UU.

      Cuando llegó mi filtro Baldwin, noté que era más "alto y delgado", mientras que la unidad NAPA Gold se veía "corta y gorda", relativamente hablando, por supuesto. Pesaban aproximadamente lo mismo, pero al comparar las especificaciones se revelaron diferencias de importancia real.

      Baldwin B7243NAPA Gold 1334Altura3.44″ (87.3mm)3.19″ (81mm)OD3.03″ (77mm)3.25″ (83mm)RoscaM20 × 1.5M20 × 1.5Válvula de derivación20 PSID8–11 PSIDClasificación de micrones18 nominal / 40 absoluto21 nominalMedio“Microlite” (propietario de Baldwin)Celulosa mejorada con vidrioReferencia cruzada OEMMitsubishi MD352626, MZ690116Ajuste genérico

      Aquí están los tres puntos principales de la información que pude encontrar sobre estos filtros.

      1. La brecha de la válvula de derivación es significativa. 20 PSID frente a 8–11 PSID no es una diferencia de redondeo; es casi el doble. El B7243 contiene tanto una válvula anti-retorno como una válvula de derivación de 20 PSID. Un filtro que deriva a 8–11 psi redirigirá aceite sin filtrar alrededor del elemento a presiones diferenciales relativamente modestas; por ejemplo, durante un arranque en frío en invierno cuando el aceite es espeso, o cuando el filtro está moderadamente cargado. El Baldwin mantiene la línea hasta 20 psi. Para un V6 que trabaja duro en un 4×4 que enfrenta condiciones variadas, esa es una ventaja real.

      2. La clasificación de micrones de Baldwin es más fina. El B7243 está clasificado en 18 micrones nominales, frente a 21 micrones nominales para el NAPA Gold. Baldwin también publica una clasificación absoluta de 40 micrones, que es la especificación más rigurosa (las clasificaciones nominales permiten que un porcentaje de partículas pase; la absoluta significa que prácticamente ninguna de ese tamaño pasa). El NAPA no publica una clasificación absoluta en absoluto, lo que, creo, te dice algo.

      3. El Baldwin es un filtro específico para aplicaciones, no genérico. El B7243 reemplaza directamente los números de parte OEM de Mitsubishi MD352626 y MZ690116; esos son los números de filtro de fábrica de Mitsubishi para tu motor. El NAPA 1334 se cruza con 559 filtros diferentes en autos, camiones, tractores y equipos industriales. Se ajusta al Montero, pero no fue diseñado teniendo eso en mente. El B7243 sí lo fue.

      ¿Voy a notar algún cambio en el rendimiento al usar este filtro Baldwin? En el día a día, seguramente no. Y por lo que vale, la unidad NAPA Gold, visualmente, se veía bien. Pero mi Mitsubishi tiene más de 220,000 millas y se usa para entrenamiento fuera de carretera. Quiero que este chico malo dure tanto como pueda, y de todos modos, trato de comprar productos fabricados en EE. UU. cuando es prudente.

      Este filtro Baldwin, con excelentes especificaciones y origen nacional a un buen precio, lo convierte en una decisión obvia. Espero que Baldwin no sea comprado y desmantelado por capital privado pronto (o nunca). La marca no fabrica filtros para todos los vehículos de pasajeros, pero su cobertura es bastante buena para camiones y SUV.

      Muchos mecánicos han conocido la calidad de estos filtros rojos durante años, pero si no lo sabías, de nada. Puedes usar el buscador de filtros de Baldwin para ver qué fabrican para tu aplicación.

      ¿Tienes un consejo sobre piezas? Envíame un correo a andrew.collins@thedrive.com.