1971 Plymouth Hemi GTX en venta Solo 1 de 11 con motor V8 de 426 y combinación de cuatro velocidades
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Mecum está celebrando su subasta de Indianápolis 2026 del 8 al 16 de mayo, y naturalmente, para eventos de este tipo, habrá muchos coches musculosos raros de la era previa a la EPA. Uno de los más raros de los raros es este Plymouth Hemi GTX de 1971, que salió de la fábrica hacia el final de ese período.
Según Mecum, este es solo uno de 11 modelos de 1971 con el V8 Hemi de 425 caballos de fuerza y 426 pulgadas cúbicas y una transmisión manual de cuatro velocidades. También es uno de solo cuatro con el Super Track Pack, que incluía engranajes de 4.10 y el diferencial de deslizamiento limitado Sure Grip. Y se cree que es el único Hemi GTX de 1971 pintado de gris Winchester. Necesitarás un diseñador gráfico excepcional para encajar todo eso en un panel de información de un espectáculo de coches.
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Este también es un coche generalmente bien equipado para la época. Tiene dirección asistida y frenos de potencia, asientos tipo cubo, y la combinación apropiada para la época de ruedas Mopar Rallye y neumáticos Goodyear Polyglas con letras blancas prominentes. También tiene el distintivo capó Air Grabber, con una ranura emergente en lugar de una toma de aire fija convencional. El coche también fue sometido a una restauración en rotisserie, mientras mantenía el motor y la transmisión con números coincidentes.
Antes de que Volkswagen lo cooptara para coches eléctricos del mercado europeo, GTX significaba músculo americano. Lanzado en 1967, siguió el clásico modelo de coche musculoso de meter un potente V8 en un chasis de mercado masivo. Se posicionó como una opción más exclusiva, haciendo espacio para el Road Runner (que se lanzó en la misma plataforma Chrysler B-Body al año siguiente) y dando a Plymouth un competidor adecuado para el Pontiac GTO, Oldsmobile 442, entre otros. Como la mayoría de los otros coches musculosos de Mopar, podía equiparse con el V8 de 440 pulgadas cúbicas así como con el Hemi.
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El GTX y otros coches B-Body fueron rediseñados para 1971 en torno al nuevo lenguaje de diseño "fuselaje", que es subestimado, en mi humilde opinión. Estos coches tenían un poco más de estilo que los de diseño conservador que vinieron antes. Pero los coches de fuselaje también fueron introducidos justo cuando los fabricantes de automóviles comenzaron a prepararse para nuevas reglas de emisiones, y las aseguradoras comenzaron a darse cuenta de que los coches que eran tanto potentes como baratos eran malos para los negocios. Con su potente 426, el Plymouth Hemi GTX de 1971 representó el final de una era. Dentro de unos años, los grandes V8 serían degradados o eliminados por completo.
La marca Plymouth puede estar desaparecida desde hace tiempo (incluso el Prowler no pudo salvarla), pero todos todavía saben lo que es un Hemi. Mecum espera que este coche se venda por entre $325,000 y $350,000 cuando cruce el bloque el 15 de mayo. Un coche manual de 440 (también con motor y transmisión con números coincidentes) se venderá en la misma subasta el mismo día, pero se estima que solo traerá entre $110,000 y $130,000. Ese es el poder de la rareza.
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