Vasseur: Esta es una de esas carreras que son difíciles de interpretar.

      El Gran Premio de Miami se convirtió para Ferrari en otra carrera que dejó a los aficionados del equipo italiano con una sensación de decepción. En el protocolo final, Lewis Hamilton y Charles Leclerc se encontraron en la segunda mitad del top 10, siendo el 8º lugar del monegasco relacionado con una penalización de 20 segundos que recibió después de la meta.

      Todo comenzó bien, en las primeras vueltas Charles lideró, luego se mantuvo en 4ª, después en 3ª posición, y parecía que iba a subir al podio, pero en la última vuelta cometió un error desafortunado y dañó el coche.

      “Desde el principio todo giró en torno al comportamiento de los neumáticos y su temperatura”, comentó después de la carrera Frédéric Vasseur, director de la Scuderia. “Cuando ocupamos una posición normal, tenemos ritmo. Pero esto no solo se aplica a nosotros, sino a todos los demás también, y a lo largo de la carrera hubo cambios significativos en términos de ritmo. Era muy fácil sobrecalentar los neumáticos, y eso afectaba la velocidad.

      Fue una de esas carreras que son difíciles de interpretar. En su primera parte lideramos, pudimos mantener la posición, aunque no fue fácil, y todo estaba bajo control. Pero luego salió el coche de seguridad. Y cuando dejó la pista, los rivales utilizaron el modo de adelantamiento, Charles perdió posición, y después de eso comenzaron las dificultades. Cuando estaba en el tráfico, los problemas relacionados con el sobrecalentamiento de los neumáticos, especialmente los traseros, se manifestaron demasiado.

      La diferencia de ritmo entre las primeras 17 vueltas y el resto de la carrera fue muy notable. Tuvimos impresiones similares después del sprint del sábado: comenzamos de manera muy confiada, pero hacia el final aumentaron las dificultades. Debemos aprender de lo sucedido y abordar este problema.

      Cuando nuestro coche circula por una pista libre, el ritmo es bueno, y podemos contener la presión de quienes están detrás de nosotros. Pero cuando nos encontramos en un grupo denso de coches, las dificultades aumentan. No tenemos ventaja de velocidad en las rectas, y eso se convierte en un problema cuando luchas por una posición. Cuando los demás utilizan el modo de adelantamiento, puedes perder fácilmente la posición. Pero no se trata solo del motor, sino del coche en general.

      Todavía hay mucho trabajo por hacer, pero ahora debemos concentrarnos en la preparación para Canadá y tratar de preparar lo antes posible las próximas novedades técnicas que permitirán cambiar la situación. Lo más importante es lograr que el ritmo del SF-26 permita luchar por victorias. Tenemos problemas que requieren solución, pero sabemos qué hacer.

      En cuanto a Lewis Hamilton, tuvo muchas dificultades, incluidas las relacionadas con la temperatura del motor, y tuvo que contener el ritmo, a menudo levantando el pie del acelerador y rodando en punto muerto para cuidar la unidad de potencia. Más bien, la tarea era simplemente llegar a la meta.

      Sin embargo, también hubo una serie de aspectos positivos: nuestros arranques son buenos, y las novedades funcionaron como esperábamos. Pero sabemos que debemos seguir trabajando en la mejora de la estabilidad, en el comportamiento del coche en el tráfico y esforzarnos por aprovechar al máximo el potencial del SF-26”.