Вассёр: Это одна из тех гонок, которые трудно интерпретировать.

      Гран При Майами стал для Ferrari очередной гонкой, после которой у поклонников команды осталось чувство разочарования. В итоговом протоколе Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер расположились во второй половине призовой десятки, причем 8-е место Леклера было обусловлено 20-секундным штрафом, полученным им уже после финиша.

      Сначала всё шло неплохо: в первых кругах Шарль был в лидерах, затем долго удерживался на 4-й, а позже на 3-й позиции, и казалось, он на пути к подиуму. Однако на последнем круге он допустил ошибку и повредил машину.

      «С самого начала всё зависело от поведения резины и её температуры, – заявил после гонки Фредерик Вассёр, руководитель Скудерии. – Когда мы находимся на нормальной позиции, наш темп неплохой. Но это касается не только нашей команды, но и всех остальных, по ходу гонки темп сильно менялся. Перегреть шины было легко, и это влияло на скорость.

      Это была одна из тех гонок, которые сложно оценить. В первой части мы были в лидерах и могли удерживать позиции, хотя это было непросто. Но затем появился автомобиль безопасности. Когда он покинул трассу, соперники начали обгон, Шарль потерял место и после этого столкнулся с трудностями. В трафике проблемы с перегревом резины, особенно задней, стали заметными.

      Разница в темпе между первыми 17 кругами и остальной частью гонки была ощутимой. Похожие впечатления остались и после субботнего спринта: в его начале мы чувствовали себя уверенно, но к финишу возникло больше сложностей. Нам надо извлечь уроки из этого и разобраться с проблемой.

      Когда наша машина едет по свободной трассе, темп приемлемый, и мы можем противостоять напору соперников. Но в плотной группе машин нам становится сложнее. У нас нет преимущества в скорости на прямых, что становится проблемой в борьбе за позиции. Когда другие используют режим обгона, легко потерять место. Но это не только вопрос двигателя, а касается всей машины.

      Нам предстоит ещё поработать над этим, но сейчас важно сосредоточиться на подготовке к Канаде и как можно быстрее внедрить новые технические улучшения, которые изменят ситуацию. Самое главное — добиться того, чтобы темп SF-26 позволял бороться за победы. У нас есть проблемы, которые нужно решить, но мы знаем, что делать.

      Что касается Льюиса Хэмилтона, то он столкнулся с массой сложностей, в том числе связанными с температурой двигателя, и ему приходилось сдерживать темп, часто сбрасывая газ и двигаясь накатом, чтобы беречь силовую установку. Основная задача заключалась в том, чтобы дотянуть до финиша.

      Тем не менее, были и положительные моменты: старты проходили хорошо, а новинки работали так, как мы ожидали. Но мы понимаем, что необходимо продолжать работать над стабильностью, поведением машины в трафике и стараться максимально раскрыть потенциал SF-26».