Suiza acaba de levantar la prohibición de carreras que impuso tras el desastre de Le Mans de 1955.

      Suiza organizó su primera carrera en circuito cerrado desde 1955, un evento de Fórmula E, en Zúrich en 2018.

      

      Dominic Romney/FIA Fórmula E a través de Getty Images

      

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      En los últimos años, Suiza ha hecho excepciones a su prohibición nacional de motorsport, una ley que ha permanecido en vigor desde el desastre de Le Mans de 1955 que mató a más de 80 personas. El país permitió que la Fórmula E organizara carreras allí en 2018 y 2019, basándose en una exención para vehículos eléctricos. Y, hace cuatro años, informamos sobre un conjunto de leyes derogadas o suavizadas por el gobierno que parecían preparar el terreno para que el país permitiera carreras en circuito a gran escala. Ahora, 71 años después de que se aprobara la prohibición por primera vez, se ha logrado: Suiza puede volver a competir.

      El miércoles, el Consejo Federal de Suiza declaró que la prohibición de carreras terminaría a partir del 1 de julio. Como señala RacingNews365, las formas de motorsport no en circuito, como los rallies y las subidas de montaña, eran en realidad permisibles bajo la ley. Pero esto prepara el escenario para eventos más grandes, como la Fórmula 1. Tiene sentido, ya que la F1 ha explotado positivamente desde que el país permitió a la Fórmula E probar sus carreras, incluso en Europa, donde ya era prominente.

      De ahora en adelante, los 26 cantones del país (estados miembros) tendrán autoridad individual sobre si permitirán carreras en circuito cerrado dentro de sus fronteras o no. Dado eso, la esperanza de un Gran Premio de Suiza es bastante presuntuosa; las pistas de carreras, especialmente las instalaciones de Grado 1 de la FIA, tardan bastante tiempo en construirse, de todos modos.

      En las siete décadas desde que se impuso la prohibición, Suiza ha producido algunos pilotos famosos, incluyendo a la leyenda de la F1 Clay Regazzoni y a Sébastien Buemi, quien también compitió en el deporte pero ahora es mejor conocido por haber ganado las 24 Horas de Le Mans cuatro veces con Toyota.

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