El CCO de Volvo sabe que las suscripciones de asientos calefaccionados son solo otra forma de 'sacarles unos centavos' a las personas.

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      La conectividad de software se promociona como una forma de mejorar los automóviles incluso después de ser comprados, pero algunos fabricantes de automóviles la están utilizando para sacar más dinero de los clientes al poner cosas que deberían ser consideradas como algo normal detrás de un muro de pago. Volvo no es uno de ellos y no planea convertirse en uno, dijo Eric Severinson, el director comercial de la automotriz, en una reciente entrevista con Motor1.

      “Si vendes un producto premium, no deberías estar cobrando a los clientes por cada pequeño detalle: alguien que gasta alrededor de $80,000 no debería ser solicitado a pagar otros $5 al mes por funciones básicas como asientos calefaccionados, especialmente cuando esas características están incluidas en coches mucho más baratos”, dijo Severinson. “Ese no es el camino correcto.”

      “Un modelo de pago puede tener sentido para servicios más completos basados en software: paquetes de conectividad o suites avanzadas de asistencia al conductor, posiblemente agrupadas”, agregó Severinson. “Al igual que con servicios como Netflix o Disney+, una suscripción puede proporcionar acceso a contenido adicional y valioso.” Pero para funciones básicas, simplemente no es el movimiento correcto para una marca premium, enfatizó el CCO de Volvo.

      “El objetivo sigue siendo hacer que el cliente sienta que está obteniendo una experiencia premium, sin complicaciones—eso es lo que crea valor y, a su vez, ganancias.”

      Esto coincide con los comentarios del director de ingeniería y tecnología de Volvo, Anders Bell, durante una mesa redonda en 2024. En ese momento, Bell le dijo a The Drive que las suscripciones para características basadas en software podrían tener potencial, pero era escéptico sobre bloquear el uso de hardware que ya está instalado en el automóvil con suscripciones. Los compradores parecen estar de acuerdo.

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      Los compradores de automóviles se han opuesto consistentemente a hacer que las funciones básicas sean basadas en suscripción. En un estudio de Cox Automotive de 2023, aproximadamente la mitad de los encuestados dijeron que podrían pagar una tarifa de suscripción por funciones como asistencia de estacionamiento, pero no por asientos y volantes calefaccionados. Y tres de cada cuatro personas encuestadas coincidieron en que las suscripciones son una forma de sacar dinero. Un informe de 2025 de la firma de gestión de software Smartcar encontró que el 76% de los conductores no se habían inscrito en suscripciones para características conectadas como WiFi.

      Las suscripciones para servicios conectados se han convertido silenciosamente en la norma de la industria (aunque con largos períodos de prueba gratuita en la mayoría de los casos), pero los fabricantes de automóviles han estado impulsando el modelo de suscripción para otras características a pesar de la oposición de la opinión pública. A pesar de una gran reacción negativa sobre las suscripciones para asientos calefaccionados, BMW sigue comprometido con las suscripciones para otras cosas. En ciertos modelos, Kia, Mercedes-Benz y Volkswagen agregarán más caballos de fuerza o desbloquearán una aceleración más rápida por un poco de dinero extra.