CCO Volvo знает, что подписки на подогрев сидений — это просто еще один способ «выкачивать деньги» из людей.

      Вольво

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Связь через программное обеспечение рекламируется как способ улучшить автомобили даже после их покупки, но некоторые автопроизводители используют это, чтобы выжать больше денег из клиентов, ставя вещи, которые должны восприниматься как должное, за платный доступ. Вольво не из их числа и не планирует им становиться, сказал Эрик Северинсон, главный коммерческий директор автопроизводителя, в недавнем интервью Motor1.

      «Если вы продаете премиум-продукт, вы не должны мелочиться с клиентами: кто-то, потративший около 80 000 долларов, не должен платить еще 5 долларов в месяц за базовые функции, такие как подогрев сидений, особенно когда эти функции включены в гораздо более дешевые автомобили», — сказал Северинсон. «Это не правильный путь».

      «Платная модель может иметь смысл для более комплексных программных услуг: пакетов связи или продвинутых систем помощи водителю, возможно, в комплекте», — добавил Северинсон. «Как и с такими услугами, как Netflix или Disney+, подписка может предоставить доступ к дополнительному, ценному контенту». Но для базовых функций это просто не правильный шаг для премиум-бренда, подчеркнул CCO Вольво.

      «Цель остается в том, чтобы клиент чувствовал, что получает премиум-опыт без хлопот — именно это создает ценность и, в свою очередь, прибыль».

      Это соответствует комментариям главного инженера и технологического директора Вольво Андерса Белла во время круглого стола в 2024 году. В то время Белл сказал The Drive, что подписки на функции, основанные на программном обеспечении, могут иметь потенциал, но он скептически относится к блокировке использования оборудования, которое уже установлено в автомобиле, с помощью подписок. Покупатели, похоже, согласны.

      Вольво

      Автомобильные покупатели последовательно выступают против того, чтобы базовые функции становились подписочными. В исследовании Cox Automotive 2023 года около половины респондентов сказали, что могут заплатить подписочную плату за такие функции, как помощь при парковке, но не за подогрев сидений и руля. И трое из четырех опрошенных согласились с тем, что подписки — это способ заработать деньги. В отчете 2025 года от компании по управлению программным обеспечением Smartcar было установлено, что 76% водителей не подписались на подписки на подключенные функции, такие как WiFi.

      Подписки на подключенные услуги тихо стали нормой в отрасли (хотя в большинстве случаев с длительными бесплатными пробными периодами), но автопроизводители продвигают модель подписки на другие функции, несмотря на общественное мнение. Несмотря на серьезный backlash по поводу подписок на подогрев сидений, BMW продолжает настаивать на подписках на другие вещи. На определенных моделях Kia, Mercedes-Benz и Volkswagen добавят больше лошадиных сил или разблокируют более быстрое ускорение за небольшую дополнительную плату.