Двигатель Chevy Spark объемом 1.4L не звучит слишком безумно, пока вы не установите его в Polaris.

      Mad Goat Customs через YouTube

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Chevrolet Spark — один из самых вводящих в заблуждение автомобилей с недавним названием. Spark EV хотя бы имел крутящий момент, способный тянуть, но искра жизни в бензиновых моделях была действительно тусклой. Две генерации продавались в Соединенных Штатах с модельных годов 2013 по 2022, с двигателями, которые были довольно посредственными. Например, 1.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель второго поколения Spark выдавал всего 98 лошадиных сил и 94 фунт-фута крутящего момента. Но это может быть гораздо более захватывающим в правильном автомобиле.

      В данном случае правильным автомобилем является Polaris Ranger 2016 года. Mad Goat Customs заменили двигатель Spark на четырехцилиндровый для клиента некоторое время назад и недавно опубликовали видео на своем канале YouTube (благодарность Engine Swap Depot за обнаружение). Этот конкретный двигатель был выбран, потому что, как автомобильные двигатели, он имеет небольшие размеры. Это упростило его установку в UTV по сравнению, скажем, с Subaru boxer-four.

      Mad Goat Customs через YouTube

      Как и во многих автомобилях с передним приводом, этот двигатель был установлен поперечно в Spark. Здесь он был перевернут продольно, с выходными валами бывшего трансакса, теперь соединенными с передними и задними дифференциалами с передаточными числами 3.84 и 3.70 соответственно. Задний дифференциал был перевернут вверх дном, чтобы он вращался в правильном направлении, а сама трансакса не является стандартной. Это четырехступенчатая автоматическая трансмиссия AW50-42LE от Saab 9-5 Turbo, которую можно переключать с помощью лепестков на руле от Honda Pioneer.

      Чтобы все это поместилось, рама была удлинена на семь дюймов, и кузов от Ranger Diesel HST был добавлен, чтобы сделать растяжку колесной базы менее неуклюжей. Рама также была расширена в некоторых местах, чтобы обеспечить достаточный зазор для двигателя и трансмиссии. Хотя это не выглядит полностью стандартным, также трудно догадаться, что этот UTV питается от автомобильного двигателя, пока вы не поднимете кузов и не увидите этот четырехцилиндровый двигатель Chevy, сидящий за кабиной.

      Ecotec Engine Swapped Polaris Ranger

      Согласование различных компонентов включало замену стандартного ЭБУ на контроллер Arduino и CAN-шины, плюс несколько изменений в программном обеспечении. Двигатель был обновлен с программным обеспечением для механической трансмиссии (это поколение Spark было доступно как с пятиступенчатой механикой, так и с CVT с завода) и был ослаблен для удобства вождения и предотвращения поломки оси. Тем не менее, строитель утверждает, что у него достаточно мощности, чтобы работать на четвертой передаче целый день.

      Это не самый экстремальный обмен двигателей, но это кажется отличным использованием в противном случае непримечательной силовой установки. И где-то, должно быть, есть Spark с местом для чего-то более крутого под капотом.