Узнайте, как колеса Watanabe изготавливаются вручную в Японии с использованием традиционных методов

      Японская промышленность процесс через YouTube

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без лишней болтовни

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Япония за годы произвела много известных дизайнов колес, но немногие из них так желанны, как те, что производит Racing Service Watanabe. RS Watanbes и Hakosuka Skyline GT-R идут вместе, как суши и васаби, и тот факт, что эти колеса все еще изготавливаются вручную, ограничивает их количество. В настоящее время существует двухлетний список ожидания на них.

      К счастью, теперь есть подробное видео о том, как изготавливаются эти культовые колеса. Выпущенное на YouTube-канале с прямо названным Японская промышленность процесс, оно длится около 50 минут и показывает каждый этап процесса как для алюминиевых, так и для магниевых колес. В любом случае, этот процесс начинается с плавления металла, включая остатки, которые заливаются в формы, из которых отливаются колеса. И это делается в небольших печах, просто стоящих на полу мастерской среди стопок форм и инструментов. В Японии много огромных высокотехнологичных заводов, но это не один из них.

      Алюминий нагревается до 1,292 градусов по Фаренгейту. Затем его вычерпывают из печей в ведрах, покрытых графитом для термостойкости. Здесь также нагреваются части формы, распыляются воздухом для удаления пыли, а затем снова с использованием разделительного агента, чтобы предотвратить прилипание материала к форме. Каждая форма состоит из двух половин и центрального ядра, которое является зеркальным отображением ступицы и спиц колеса. Эти части зажимаются вместе перед тем, как расплавленный алюминий заливается внутрь и охлаждается под давлением.

      Watanabe изготавливает магниевые колеса с еще более старомодным процессом песчаного литья. Формы изготавливаются из уплотненного песка, который необходимо тщательно нагреть и высушить для обеспечения максимальной прочности и удаления влаги, так как в противном случае они будут реагировать с магнием очень агрессивно. Формы помещаются в кучи песка, материал заливается внутрь, а затем форма разбивается, чтобы освободить колесо.

      Когда колеса вылетают из формы, они далеки от готовности к установке на автомобиль. Избыточный алюминий сбивается молотом или отпиливается, поверхности шлифуются, а вмятины исправляются путем наращивания большего количества материала с помощью TIG-сварщика, а затем снова шлифуются до гладкой поверхности. Некоторая отделка выполняется с помощью ЧПУ-станка, что создает довольно резкий контраст с несколько средневековым видом остальной части мастерской, но отверстия для шпилек все еще сверлятся человеком с помощью сверлильного пресса. Наконец, колеса покрываются серой краской перед упаковкой и отправкой.

      Уместно, что такие старомодные колеса изготавливаются с помощью старомодного процесса. И довольно здорово видеть, как куски металла превращаются в один из самых узнаваемых дизайнов колес на вторичном рынке.