La venta sospechosa de datos de conductores le costó a GM otros 12.75 millones de dólares.

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      General Motors sigue recibiendo golpes por la exposición del New York Times de 2024 que acusó a la empresa de vender sigilosamente datos de los conductores. En enero, un fallo de la FTC prohibió al fabricante de automóviles vender datos de ubicación durante los próximos cinco años. La última onda de choque: el Fiscal General de California acaba de asegurar un acuerdo de $12.75 millones por la “venta ilegal de cientos de miles de datos de ubicación y conducción de californianos” por parte de GM.

      Esta saga de datos de GM ha estado ocurriendo durante dos, o alrededor de 11, años, dependiendo de cómo se mire. GM comenzó a recopilar datos de conducción, cosas como velocidad, frenado y ubicaciones, a través de OnStar en 2015, pero las reproducciones solo han comenzado a llegar en los últimos 24 meses. Este dato de Consumer Rights Wiki contextualiza la situación de manera bastante sucinta:

      “GM ha compartido datos de conducción de más de 14 millones de vehículos (incluyendo 1.8 millones solo en Texas) con corredores de datos comerciales como LexisNexis y Verisk, quienes los analizan para crear ‘puntuaciones de conducción’ que se venden a compañías de seguros. Se ha informado que estas puntuaciones han llevado a un aumento en las primas de seguros y denegaciones de cobertura para consumidores que no sabían que sus datos estaban siendo recopilados y vendidos.”

      Ese wiki también destaca un detalle sorprendente: GM supuestamente compartió datos de ubicación de clientes con la policía a través de simples citaciones en lugar de requerir órdenes judiciales, una contradicción directa de las promesas públicas de privacidad de la empresa.

      General Motors emitió la siguiente declaración sobre el asunto:

      “Este acuerdo aborda Smart Driver, un producto que descontinuamos en 2024, y refuerza los pasos que hemos tomado para fortalecer nuestras prácticas de privacidad. La conectividad del vehículo es central para una experiencia de conducción moderna y segura, por lo que estamos comprometidos a ser claros y transparentes con nuestros clientes sobre nuestras prácticas y las opciones y el control que tienen sobre su información.”

      Después de que el artículo mencionado del Times expusiera cómo se estaba utilizando secretamente la telemática de un conductor de Chevy Bolt para aumentar sus tarifas de seguro, GM descontinuó su programa de intercambio de datos Smart Driver. Desde entonces, GM ha tenido que llegar a un acuerdo con la FTC, ahora con el Fiscal General de California, y probablemente pronto con el Fiscal General de Texas también (que también tiene un caso pendiente sobre este tema).

      Se informa que GM ganó alrededor de $20 millones vendiendo datos extraídos a través de OnStar, y parece que está a punto de perder mucho más en multas. El acuerdo de este mes en California es un nuevo récord para el Estado Dorado: es el mayor acuerdo obtenido hasta la fecha bajo la Ley de Privacidad del Consumidor de California (CCPA).

      La forma en que esta saga en particular se está desarrollando parece un destello de esperanza para los derechos del consumidor, ya que la vigilancia de los clientes y la venta de datos parecen haberse convertido rápidamente en una parte normal de la sociedad (lo cual es malo). Puedes contar con que los fabricantes de automóviles, las compañías de seguros y otras corporaciones adyacentes seguirán buscando oportunidades de ingresos recurrentes, así que asegúrate de leer los términos y condiciones de las características de conveniencia de tu nuevo vehículo.

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