Hadjar da la bienvenida a la retirada de la FIA de las reglas de motores de 2026

      "Con lo que acordaron, solo puede ir en la dirección correcta"

      Isack Hadjar dice que la Fórmula 1 finalmente "va en la dirección correcta" después de que la FIA y los fabricantes acordaran en principio suavizar aún más las controvertidas regulaciones de motores de 2026. Tras la importante reunión de reglas del viernes que involucró a la FIA, FOM, jefes de equipo y los cinco fabricantes de unidades de potencia, el organismo rector confirmó planes para "cambios evolutivos" adicionales a partir de 2027. La FIA dijo que los ajustes de reglas de Miami introducidos a principios de este mes ya habían "ofrecido una competencia mejorada" y reducido la recolección excesiva de energía. Ahora se están evaluando más ajustes, pero el mayor desarrollo fue el acuerdo en principio para un importante reequilibrio entre la potencia de combustión y la eléctrica a partir de 2027. Según la propuesta, la potencia del motor de combustión interna aumentaría en aproximadamente 50 kW, acompañado de un aumento en el flujo de combustible, mientras que la entrega eléctrica se reduciría en alrededor de 50 kW. Hadjar, hablando con AFP en el Gran Premio De Francia Histórico en Paul Ricard, acogió abiertamente la dirección del viaje. "Va en la dirección correcta porque a nadie le gusta lo que comenzamos en 2026", dijo, refiriéndose a la actual división 50-50 entre la potencia de combustión y la eléctrica. "Está claro que necesitamos encontrar soluciones para mejorar el problema, no para empeorarlo." "Para el próximo año, con lo que acordaron, solo puede ir en la dirección correcta." El francés de 21 años también demostró un coche Red Bull V8 de la era Vettel durante el evento y dejó claro dónde están sus propias preferencias. "Esa es mi visión de conducir", sonrió Hadjar. "Ya sea eléctrico o ruidoso, mientras alcance mi velocidad máxima antes de frenar, de eso se trata un coche de carreras." Describió la antigua maquinaria V8 como "una experiencia completamente diferente". "El coche es ligero, hay mucha menos carga aerodinámica", dijo Hadjar. "Frena increíblemente fuerte y el sonido es asombroso." Y a pesar del difícil comienzo de Red Bull en la nueva era, Hadjar sigue siendo optimista sobre la competitividad futura del equipo. "Para fin de año, tendremos un coche que habrá hecho un progreso significativo", predijo. "Y el próximo año, comenzaremos una temporada con un coche que puede ganar carreras. Estaré allí, eso es seguro."