REC: La temporada 2026 romperá el récord de número de participantes

      Los organizadores de la Serie Rusa de Carreras de Resistencia (REC) han dado a conocer los detalles de la temporada 2026. Para la primera etapa se han inscrito 50 equipos, lo que significa que el 30 de mayo el pelotón en el autódromo Moscow Raceway estará compuesto por un número récord de coches.

      También es importante destacar que en la clase de prototipos deportivos se espera un salto cualitativo, y en una de las categorías más masivas incluso ha surgido una inesperada escasez de lugares en la parrilla de salida, que no podrá albergar a todos los que deseen participar en la carrera.

      La temporada consta de cinco etapas, tres de ellas se llevarán a cabo en Moscow Raceway, y dos en el autódromo "Igora Drive" cerca de San Petersburgo.

      En la clase CN (prototipos deportivos) se esperan varios eventos destacados. En primer lugar, el equipo estudiantil de la Universidad Politécnica de Moscú ha llevado al nivel necesario el FDR12, un prototipo deportivo de su propia construcción con un sistema de propulsión híbrido. Si el año pasado la presencia de este coche era solo condicional, ahora es un aparato de combate completo.

      La competencia le será presentada por otra novedad nacional: el ingeniero Igor Ermilin, conocido por su trabajo en supercoches como Marussia y Rossa, presentará un nuevo prototipo deportivo llamado "Fantasma".

      Sin embargo, los principales contendientes para la victoria en la clasificación absoluta podrían ser los franceses Ligier de la clase LMP3, aunque por ahora su participación está envuelta en misterio.

      Los motores de los coches de esta categoría desarrollan más de 400 hp, y teniendo en cuenta que los chasis de los prototipos deportivos son bastante ligeros, en términos de potencia específica están entre los líderes, sin embargo, el factor clave en las carreras de resistencia sigue siendo la fiabilidad.

      En GT Pro, la clase de carrocería más potente, se observa una superioridad numérica de la técnica italiana. En la primera etapa saldrán cinco deportivos Lamborghini, pero se enfrentarán a equipos en Mercedes AMG GT3, Audi R8 y Porsche. La lucha promete ser intensa, y por ahora no hay un claro favorito.

      En la categoría clásica GT, la composición es en general a la vez estable y de calidad, sus participantes se distinguen por un alto nivel de preparación para las carreras. Se espera alrededor de una decena de equipos, la mayoría compite en Mercedes AMG GT4. Desde esta temporada, en GT, para igualar las oportunidades, se introduce el sistema Balance of Performance (BoP), neumáticos uniformes y una tabla técnica de peso.

      El interés por la clase más masiva, GT Light, se puede calificar de agitado. La recepción de inscripciones tuvo que detenerse en abril, ya que el número de interesados superó la cuota establecida. En esta categoría compiten coches con motores de hasta 250 hp, y los organizadores decidieron por primera vez introducir un control técnico previo a la temporada. Todos los coches pasarán mediciones obligatorias de potencia en un banco de pruebas oficialmente certificado, después de lo cual sus motores serán sellados.

      Cabe destacar el dominio de BMW: 10 de los 17 equipos admitidos eligieron la marca bávara. También están representados Porsche, Seat, Mazda, Volkswagen y Audi. Además, la técnica en esta clase se ha rejuvenecido y actualizado notablemente.

      Los coches de las clases TCR, que son Audi, Seat y Hyundai, se han separado en una categoría distinta llamada Touring Car Endurance. Esta decisión permitirá separarlos de la técnica GT Light, ya que la diferencia de velocidad entre las dos clases es bastante significativa. En total, en la carrera de mayo competirán ocho equipos de esta categoría.

      Como siempre, en las carreras de resistencia, el papel clave no solo lo juega la fiabilidad técnica, sino también la elección de la táctica; aquí no es tan importante adelantarse en las primeras curvas, sino pasar las vueltas a un ritmo estable, controlarlo, pasar a acciones más agresivas cuando la situación lo requiera, vigilar a los rivales y superar el tráfico. Y, por supuesto, no cometer errores.

      En general, la temporada promete una intensidad de lucha sin precedentes y puede convertirse en un verdadero thriller, que, recordemos, comenzará el último sábado de mayo. La información detallada sobre las composiciones de los equipos aparecerá más cerca de la primera carrera.

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