Ford Super Duty Abandona el Motor de 6.8L, Haciendo del V8 de Gas de 7.3L el Estándar

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      Es seguro decir que a estas alturas a la gente le encanta el V8 de gasolina de 7.3 litros de Ford. Desde su introducción para el año modelo 2020, el motor—afectuosamente apodado "Godzilla"—ha impulsado toneladas de camiones Super Duty y también algunos hot rods. Hasta este punto, siempre ha sido una mejora opcional, con Ford ofreciendo el motor base Super Duty de 6.2 litros antes de cambiar al de 6.8 litros, que es efectivamente una versión desmodificada del de 7.3 litros. Sin embargo, eso ya no es así, ya que Ford ha eliminado por completo el V8 de gasolina más pequeño para 2027.

      Esto fue detectado por primera vez en una nueva guía de pedidos de Super Duty por Ford Truck Enthusiasts, y un portavoz del fabricante del Óvalo Azul confirmó su validez a The Drive. Cuando se le contactó para hacer un comentario, el representante de Ford respondió: “Para alinearnos mejor con las necesidades de nuestros clientes, estamos haciendo que el Ford 7.3L V8—nuestro motor de gasolina más poderoso y popular—sea el motor de gasolina estándar en toda nuestra línea de Super Duty.”

      Es sorprendente pensar que el 6.8 litros ya se ha ido después de haber entrado en la línea en 2023. Nunca escuché grandes críticas sobre el motor del Hermano Menor. Por lo que parece, suficiente gente—y, probablemente, concesionarios—estaba especificando sus Super Dutys con el 7.3 litros como para que fuera una decisión obvia. Solo es un recargo de $1,000, y por eso, la potencia se incrementa de 405 caballos de fuerza y 445 lb-ft de torque a 430 hp y 485 lb-ft.

      Los compradores de camiones no siempre están contentos con menos potencia, incluso si sigue siendo suficiente para hacer el trabajo. Un ejemplo: Ford también está eliminando el Power Stroke de 6.7 litros de salida estándar que generaba 475 caballos de fuerza y 1,050 lb-ft de torque. Lo que anteriormente se denominaba la versión de alta salida es ahora la única opción diésel, generando 500 hp y 1,200 lb-ft de torque. “Al hacer que nuestro motor diésel Power Stroke de alta salida de 6.7L, el mejor de su clase, sea estándar para 2027, estamos priorizando nuestra tecnología diésel más avanzada y asegurando que Super Duty siga siendo el líder en capacidad de trabajo pesado,” dijo el portavoz de Ford.

      Ram hizo un movimiento similar para el año modelo 2025, desechando su antiguo motor base por el más potente Cummins.

      Todo esto es para decir que Ford está haciendo que sus motores más capaces sean estándar porque aparentemente eso es lo que la gente quiere. También es una forma de ganar más dinero con las ofertas base, ya que el Power Stroke de alta salida era una opción de $2,500 sobre la antigua unidad de salida estándar. Pero, ¿qué más hay de nuevo?

      ¿Tienes un consejo o pregunta para el autor? Contáctalo directamente: caleb@thedrive.com