La guerra de actualizaciones de F1 explota a medida que los equipos copian el truco de Ferrari.

      La carrera de desarrollo de la Fórmula 1 para 2026 está escalando rápidamente, con equipos rivales que ya están copiando innovaciones de Ferrari, mientras que McLaren podría pronto introducir su propia versión del innovador concepto de alerón trasero 'Macarena'. La velocidad de desarrollo, a solo unas pocas carreras de las radicalmente nuevas regulaciones, subraya cuán rápido están convergiendo los equipos en conceptos innovadores. El CEO de McLaren, Zak Brown, admitió que el equipo de Woking ha estudiado de cerca los diseños de alerones traseros cada vez más influyentes que han sido pioneros por sus rivales. "Lo hemos hecho. Como puedes imaginar, todos los equipos observan lo que hacen los demás", dijo. "Es ingenioso y creemos que podría ser beneficioso, así que no nos sorprende ver a otro equipo usándolo." El concepto de alerón trasero 'Macarena' ganó atención por primera vez en Ferrari antes de que Red Bull introdujera su propia interpretación agresiva en Miami. Pero ahora ha surgido otro importante campo de batalla aerodinámico en torno al truco de la carga aerodinámica generada por los gases de escape de Ferrari. Según Auto Motor und Sport de Alemania, Ferrari sorprendió a sus rivales durante las pruebas en Bahréin al introducir un elemento de alerón posicionado detrás del escape para aprovechar los gases calientes y obtener carga aerodinámica adicional. "La competencia estaba en un alboroto", informó la revista. "De hecho, habían pensado que reutilizar los gases de escape para generar carga aerodinámica ya no estaba permitido." Los ingenieros de Ferrari supuestamente descubrieron una laguna en las 'cajas de legalidad' de la FIA al organizar ingeniosamente la geometría de la suspensión y la posición del árbol de transmisión alrededor del eje trasero. "Debido a que los gases de escape de Ferrari son particularmente calientes, el truco funciona especialmente bien", explicó el informe, añadiendo que se cree que el efecto vale "varias décimas de segundo por vuelta". La innovación ya ha desencadenado una ola de imitaciones en toda la parrilla. "En la carrera de Miami, otros siete equipos ya habían modificado sus coches según este principio", dijo Auto Motor und Sport. "Williams colocó un elemento estrecho pero alto directamente en el flujo de escape. El alerón de Alpine es plano y ancho. McLaren y Red Bull simplemente cubrieron el borde inferior del tubo de escape con un deflector. Mercedes adjuntó un doble alerón al escape." Solo el equipo Haas F1 ha podido replicar de cerca el concepto original de Ferrari debido a su arquitectura de suspensión trasera compartida con el equipo italiano. "Sin embargo, Ferrari no se está durmiendo en los laureles", añadió el informe. "En Miami, los italianos ya mostraron una versión modificada del alerón de escape." Mientras tanto, el líder del campeonato, Mercedes, se está preparando para su propia respuesta importante después de haber permanecido mayormente al margen de la guerra de actualizaciones de Miami. La Gazzetta dello Sport informa que Mercedes deliberadamente contuvo desarrollos importantes a principios de 2026 porque el W17 ya comenzó la temporada como el coche de referencia. Pero después de que Ferrari, McLaren y Red Bull introdujeran todas actualizaciones significativas en Miami, Mercedes ahora está preparando un paquete importante para Canadá. "Ya se habla de un Mercedes 2.0", dijo el informe. El paquete incluye supuestamente cambios aerodinámicos, mecánicos y en el sistema de lanzamiento, y se dice que Mercedes también está introduciendo un sistema de embrague revisado en el volante, destinado particularmente a ayudar a Kimi Antonelli después de sus salidas inconsistentes a pesar de haber ganado tres de las cuatro primeras carreras. "El nuevo hardware debería debutar en Canadá, eliminando las incertidumbres restantes que Kimi encontró en Miami, a pesar de un intenso entrenamiento en salidas de simulador."