Война обновлений в Формуле-1 разгорается, так как команды копируют трюк Феррари

      Развитие Формулы-1 в 2026 году стремительно набирает обороты, и соперничающие команды уже копируют инновации Ferrari, в то время как McLaren вскоре может представить свою версию инновационной концепции заднего крыла «Macarena». Скорость развития всего лишь через несколько гонок после радикально новых регламентов подчеркивает, как быстро команды приходят к прорывным концепциям. Генеральный директор McLaren Зак Браун признал, что команда из Уокинга внимательно изучила все более влиятельные конструкции задних крыльев, разработанные соперниками. «Мы это сделали. Как вы можете себе представить, все команды смотрят, что делают друг с другом», — сказал он. «Это умно, и мы считаем, что это может быть полезно, так что не удивительно видеть, что другая команда использует это». Так называемая концепция заднего крыла «Macarena» впервые привлекла внимание в Ferrari, прежде чем Red Bull представила свою агрессивную интерпретацию в Майами. Но теперь возникло еще одно крупное аэродинамическое поле битвы вокруг трюка с выхлопом Ferrari, создающего прижимную силу. Согласно данным немецкого издания Auto Motor und Sport, Ferrari поразила соперников во время тестов в Бахрейне, представив элемент крыла, расположенный за выхлопом, чтобы использовать горячие газы для дополнительной прижимной силы. «Конкуренция была в смятении», — сообщило издание. «Они действительно думали, что переработка выхлопных газов для генерации прижимной силы больше не разрешена». Инженеры Ferrari, как сообщается, обнаружили лазейку в «коробках легальности» FIA, умело организовав геометрию подвески и расположение карданного вала вокруг задней оси. «Поскольку выхлопные газы Ferrari особенно горячие, этот трюк работает особенно хорошо», — объяснил отчет, добавив, что эффект, как считается, стоит «несколько десятков долей секунды за круг». Эта инновация уже вызвала волну подражания по всему пелотону. «На гонке в Майами семь других команд уже модифицировали свои автомобили в соответствии с этим принципом», — заявило Auto Motor und Sport. «Williams разместила узкий, но высокий элемент прямо в потоке выхлопа. У Alpine крыло плоское и широкое. McLaren и Red Bull просто закрыли нижний край выхлопной трубы заслонкой. Mercedes прикрепила двойное крыло к выхлопу». Только команда Haas F1, как сообщается, смогла близко воспроизвести оригинальную концепцию Ferrari благодаря общей архитектуре задней подвески с итальянской командой. «Тем не менее, Ferrari не почивает на лаврах», — добавил отчет. «В Майами итальянцы уже продемонстрировали модифицированную версию выхлопного крыла». Тем временем лидер чемпионата Mercedes готовит свой собственный крупный ответ после того, как в основном не участвовала в войне обновлений в Майами. La Gazzetta dello Sport сообщает, что Mercedes намеренно сдерживала крупные разработки в начале 2026 года, поскольку W17 уже начал сезон как эталонный автомобиль. Но после того как Ferrari, McLaren и Red Bull представили значительные обновления в Майами, Mercedes теперь готовит крупный пакет для Канады. «Уже говорят о Mercedes 2.0», — говорится в отчете. Пакет, как сообщается, включает аэродинамические, механические и изменения в системе старта, при этом также сообщается, что Mercedes вводит переработанную систему сцепления на руле, направленную в первую очередь на помощь Кими Антонелли после его нестабильных стартов, несмотря на победу в трех из первых четырех Гран-при. «Новое оборудование должно дебютировать в Канаде, устраняя оставшиеся неопределенности, с которыми столкнулся Кими в Майами, несмотря на интенсивные тренировки в симуляторе».