Nuevo Land Rover Defender Extreme Avistado Absolutamente Volando en el Nurburgring

      Stefan Baldauf / SB-Medien

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      Tengo un trabajo bastante genial, escribiendo sobre coches para ganarme la vida. Pero me temo que el conductor de este prototipo de Land Rover Defender se divierte más. Estas fotos espía lo muestran absolutamente manejando la gran bestia alrededor del Nurburgring, deslizando los cuatro neumáticos Goodyear Wrangler todoterreno como si nada. Solo puedo preguntarme qué propósito tiene esto, pero de una forma u otra, no estoy enojado.

      El mule de prueba camuflado parece ser incluso más extremo que el Defender Octa. Le otorgamos a ese vehículo el título de mejor SUV de 2026, así que no hace falta decir que hay razones para emocionarse por lo que sea esto. Y tengo la corazonada de que está relacionado con el corredor Dakar D7X-R de Land Rover.

      En especificaciones de rally-raid completas, el Dakar D7X-R utiliza el mismo V8 de 4.4 litros y doble turbo que el Octa. En realidad, está despotenciado en el coche de carrera, de 626 caballos de fuerza y 590 lb-ft de torque, pero Land Rover probablemente devolvería esa potencia a un coche de producción ya que no tendría que adherirse a las regulaciones de la FIA. A los fabricantes les encanta tomar especiales de motorsport y liberarlos para clientes ultra ricos, y parece que eso es lo que tenemos con este probador espiado.

      Stefan Baldauf / SB-Medien

      Donde el coche de carrera realmente brilla es en sus mejoras de chasis y suspensión. Bilstein desarrolló un sistema de coilover delantero de un solo resorte con amortiguadores gemelos paralelos en la parte trasera, que combinan bien con el "modo de vuelo" de Land Rover, que está programado para grandes saltos. La anchura de vía del D7X-R también es de 70 pulgadas, casi 2.5 pulgadas más ancha que la del Octa. Nuestro prototipo disfrazado parece compartir todo esto con la máquina Dakar, y aunque este vehículo lleva Goodyear en lugar de los BF Goodrich del corredor, parecen ser idénticos en tamaño con 35 pulgadas.

      Sospecho que esta será una versión para clientes del D7X-R que se venderá en números extremadamente limitados. Quién sabe si llegará a los Estados Unidos, o si Land Rover solo se centrará en clientes de Oriente Medio que tienen mucho arena (y dinero) con qué jugar. Grandes márgenes en un supercamión como este ciertamente ayudarían a compensar el costo de los esfuerzos de Dakar de la marca. Vaya, Land Rover voló a mi amigo y colega Jerry Pérez a Arabia Saudita, ¿y para qué? ¿Para ver los camellos y las bonitas puestas de sol? No, para mostrar sus 4x4 enfrentándose al terreno y darle a la gente rica un serio caso de FOMO.

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