Новый экстремальный Land Rover Defender замечен, абсолютно летящим по Нюрбургрингу

      Стефан Бальдауф / SB-Medien

      Получите Spyglass: инсайдерская информация в вашем почтовом ящике

      Ваш эксклюзивный взгляд на будущие автомобили и секретные прототипы, прямо от нашего шпионского фотографа.

      У меня довольно классная работа — писать о автомобилях на жизнь. Но я боюсь, что водителю этого прототипа Land Rover Defender веселее. Эти шпионские фотографии показывают, как он абсолютно безжалостно гонит этот большой зверь по Нюрбургрингу, скользя на всех четырех внедорожных шинах Goodyear Wrangler, как будто это никого не волнует. Я только могу догадываться, для чего это нужно, но так или иначе, я не против.

      Замаскированный тестовый экземпляр, похоже, даже более экстремален, чем Defender Octa. Мы признали этот автомобиль лучшим внедорожником 2026 года, так что, разумеется, есть причина волноваться по поводу того, что это. И у меня есть предчувствие, что это связано с гоночным автомобилем Land Rover Defender Dakar D7X-R.

      В полной спецификации ралли-рейда Dakar D7X-R использует тот же 4.4-литровый, twin-turbo V8, что и Octa. На самом деле, он немного ослаблен в гоночном автомобиле, с 626 лошадиными силами и 590 фунт-футами крутящего момента, но Land Rover, вероятно, вернет эту мощность серийному автомобилю, так как ему не нужно будет соответствовать регламентам FIA. Производители любят брать специальные гоночные автомобили и выпускать их для ультра-богатых клиентов, и похоже, что именно это мы имеем с этим шпионским тестером.

      Где гоночный автомобиль действительно сияет, так это в его обновлениях шасси и подвески. Bilstein разработал переднюю подвеску с одним амортизатором и параллельными двойными демпферами сзади, которые отлично сочетаются с «режимом полета» Land Rover, который запрограммирован для больших прыжков. Ширина колеи D7X-R также составляет 70 дюймов — почти на 2.5 дюйма шире, чем у Octa. Наш замаскированный прототип, похоже, разделяет все это с машиной Dakar, и хотя этот автомобиль использует шины Goodyear вместо гоночных BF Goodrich, они, похоже, идентичны по размеру — 35 дюймов.

      Я подозреваю, что это будет версия D7X-R для клиентов, которая будет продаваться в крайне ограниченных количествах. Кто знает, дойдет ли она до Штатов или Land Rover просто сосредоточится на клиентах из Ближнего Востока, у которых есть много песка (и денег) для игр. Большие маржи на таком супер-траке, как этот, определенно помогут компенсировать затраты на усилия бренда в Дакаре. Черт возьми, Land Rover отправил моего друга и коллегу Джерри Переса в Саудовскую Аравию, и зачем? Чтобы увидеть верблюдов и красивые закаты? Нет, чтобы продемонстрировать свои внедорожники, преодолевающие местность, и вызвать у богатых людей серьезное чувство упущенной выгоды.

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: caleb@thedrive.com