Сайнс: En la Fórmula 1 deben regresar los verdaderos motores.

      En mayo, la FIA y los equipos de Fórmula 1 alcanzaron acuerdos fundamentales sobre las principales direcciones para ajustar el reglamento para 2027. Sin embargo, en una serie de cuestiones específicas, las discusiones aún continúan, y los equipos aún deben llegar a una solución común. Al mismo tiempo, los equipos ya han comenzado a desarrollar los coches para la temporada 2027, y el tiempo para ajustar el reglamento se está reduciendo.

      El piloto de Williams, Carlos Sainz, espera que la FIA y la FOM frenen los intentos de los fabricantes de modificar el reglamento de las unidades de potencia en función de sus intereses privados.

      “Actualmente se están discutiendo propuestas interesantes sobre el reglamento de 2027”, comentó Carlos Sainz en el paddock del circuito canadiense. “En mi opinión, están completamente alineadas con la dirección que debe tomar la Fórmula 1. Sin embargo, como siempre ocurre en nuestro deporte, la política y los intereses de diferentes fabricantes inevitablemente se interponen. Algunos insistirán en cambios, mientras que otros, por el contrario, ralentizarán el proceso, basándose en sus propios intereses. Por lo tanto, quiero pedir a la FIA y a la FOM que se mantengan firmes y defiendan los principios que consideran correctos para el deporte. Incluso si se llega a una votación, es importante que mantengan una posición sólida y se adhieran a lo que realmente beneficiará a la Fórmula 1.

      Los cambios que ya hemos visto en Miami, aunque han sido un pequeño paso adelante, aún no corresponden del todo a lo que debería ser la Fórmula 1. Sin embargo, las propuestas de cambios para 2027 parecen muy interesantes. Si se les pregunta a los pilotos, todos apoyaremos esa dirección de desarrollo”.

      Carlos Sainz añadió que a él y a sus colegas les gustaría ver que en la Fórmula 1 se mantenga un mayor enfoque en los motores de combustión interna.

      “Para nosotros, los pilotos, esto nunca será suficiente”, continúa el piloto de Williams. “Amamos el deporte tal como es. Si la componente eléctrica debe permanecer, que sea más bien como un complemento, y no tener un papel tan clave como lo tiene ahora.

      Antes utilizábamos el sistema KERS, había generaciones anteriores de unidades de potencia en las que la componente eléctrica se sentía como una superestructura sobre un buen motor base.

      Me parece que para los pilotos y los aficionados a la Fórmula 1 clásica, incluso una proporción de 60/40 sigue pareciendo insuficiente. Pero al menos con eso se puede competir normalmente hasta que en 2030 regresen los verdaderos motores y las verdaderas carreras.

      La pregunta es: ¿están todos los equipos y fabricantes de unidades de potencia dispuestos a aceptar tal paso? Cada uno, evidentemente, tiene sus propios intereses. Veremos si todos están listos para tales cambios”.