El Ferrari Luce tuvo que reinventar el limpiaparabrisas porque su diseño no les dejaba a dónde ir.
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Hay mucho que es extraño y controvertido sobre el Ferrari Luce, un sedán eléctrico de 1,035 caballos de fuerza con un exterior e interior diseñados por creadores que se hicieron un nombre en electrónica y muebles, no en autos. Incluso si tienes sentimientos fuertes al respecto, y aunque esos sentimientos sean negativos, una cosa que está bastante clara es que LoveFrom, la firma que Ferrari contrató para estilizar el Luce, ha empleado algunas ideas que son decididamente inusuales para el diseño automotriz—y que incluso se extienden a cómo el coche guarda sus limpiaparabrisas.
Esto podría ser lo menos extraño sobre el Luce, en justicia, dado su estatura estrecha y alta para un Ferrari, esa gran ranura de correo en la parte delantera, y su pantalla de infoentretenimiento de tamaño gigante de Apple Watch. Pero sigue siendo extraño ver un coche de producción que mantiene sus limpiaparabrisas en posición vertical, apoyados justo contra los pilares A, cuando no están en uso.
Se barren hacia y luego lejos el uno del otro, por supuesto, en lugar de en la misma dirección. Y la razón por la que Ferrari no tuvo más remedio que dejarlos allí es porque el capó del Luce es tan bajo, con una casi continua piscina de negro brillante que se extiende desde el borde delantero del parabrisas y a través de la parte superior de la carrocería, que no hay una canaleta donde las cuchillas puedan esconderse.
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Esto hace que los limpiaparabrisas sean aspectos extrañamente prominentes del diseño del sedán, que casi parece estar en desacuerdo con la forma suave y pebbleada del exterior, y el objetivo de un coeficiente de arrastre ultra bajo. Sin embargo, si estás familiarizado con el trabajo de Jony Ive, el diseñador industrial que se hizo un nombre en Apple arquitectando una gama de productos que definieron el segmento, quien también es parcialmente responsable del Luce, entonces tiene sentido. Este es el tipo que trajo el "notch" al iPhone, en un momento en que todas las demás compañías que fabricaban teléfonos estaban luchando contra la física para hacer que las cámaras para selfies fueran invisibles. Él eligió llamar la atención sobre una diferencia técnica, en lugar de cubrirla. Lo mismo se puede argumentar aquí.
¿Es correcto? ¿Incorrecto? No tengo un título en arte y no responderé eso, pero incluso si es la quinta cosa que notas sobre la parte delantera del Luce, es otro signo de que este Ferrari ha sido diseñado de una manera completamente diferente a cualquier otro, y proviene de un mundo diferente, con inspiraciones diferentes. ¿Animará ese linaje a los clientes más leales de Maranello a gastar al menos $640,000 en uno, sin embargo? Solo el tiempo tiene la respuesta a esa pregunta.
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