Audi sorprende con el superdeportivo V8 Nuvolari de 1,000 HP, y realmente se ve así.

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      Esta no es la vuelta del Audi R8 que aparece en línea como un rumor cada seis semanas. No, esto es real. Saluda al Audi Nuvolari, una belleza de color titanio que coloca a Audi firmemente de vuelta en el mapa de los superautos—y más. De hecho, es el modelo de producción más poderoso en la historia de Audi.

      Revelado el jueves por la noche durante las festividades del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, la nueva creación de Ingolstadt está impulsada por un híbrido V8 biturbo de 4.0 litros que producirá alrededor de 1,000 caballos de fuerza y alcanzará 10,000 RPM. El motor en sí es tomado de su hermano corporativo, el Lamborghini Temerario, pero tendrá un poco más de potencia. Sin embargo, mantendrá la misma configuración de motor eléctrico: dos motores de flujo axial en el eje delantero y uno en el eje trasero. Este paquete, según se informa, será suficiente para alcanzar de 0 a 60 mph en solo 2.6 segundos, una velocidad máxima ridícula de 217 mph, y un rango de conducción solo eléctrico no revelado gracias a su batería de 7.3 kWh.

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      El Director de Tecnología Rouven Mohr señala la participación del fabricante de automóviles en F1 al acelerar varias tecnologías y conceptos de la pista a la carretera—pero, en mi opinión, la mayor y mejor transferencia entre ambos es la apariencia del vehículo. El tono titanio se toma directamente del auto de F1 de Audi, y eso es simplemente impresionante. Claro, hay otros elementos de ingeniería, pero ese es uno que todos pueden ver y apreciar.

      Nombrado en honor al famoso piloto de carreras italiano Tazio Nuvolari—y siguiendo el elegante concepto de principios de 2000—el nuevo superauto contará con “quattro predictive ride,” la última versión del famoso sistema de tracción en las cuatro ruedas que utilizará vectorización de par durante la aceleración, el giro, la desaceleración y el frenado, regenerativo o no. También cuenta con aerodinámica activa que puede generar hasta 882 libras de presión, gracias a un alerón trasero desplegable con tres configuraciones: Cerrado, Baja Carga Aerodinámica, y Alta Carga Aerodinámica. Si te preguntas cómo operará el conductor el alerón, solo mira el gran botón en el volante.

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      Hablando del interior, enormes felicitaciones a Audi por no llenar el tablero de esta belleza con un montón de pantallas. Claro, todavía tiene una pantalla táctil central para operar las funciones básicas del automóvil, así como un panel de instrumentos digital para el conductor, pero eso es todo. Sin pantalla para el pasajero, sin otras tonterías. Se ve minimalista y casi frío, pero tengo la sensación de que será más agradable a la vista en persona.

      El nuevo Audi Space Frame con un exterior de carbono, según Audi, utiliza los mismos métodos de fabricación que los utilizados en los autos de F1. La tecnología de autoclave toma formas de fibra de carbono preimpregnadas y luego las cura bajo alta presión y temperatura para ofrecer la máxima rigidez estructural y ahorro de peso. Este proceso requiere una extensa mano de obra y experiencia, ya que el resultado final será visible en la apariencia del automóvil. No es solo un trabajo superficial.

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      El Nuvolari es esencialmente una evolución del Concept C (que anteriormente se promocionó como puramente eléctrico) que impresionó el año pasado, hasta el color. Llega en el momento adecuado para la marca, ya que busca restablecerse con los entusiastas a través de sus esfuerzos en F1 y ahora este superauto. Seguramente no soy el único que leyó ansiosamente el anuncio, temiendo un tren motriz totalmente eléctrico, y luego se sintió abrumadoramente feliz al ver “V8.” Es exactamente lo que la línea de Audi necesitaba, aunque, lamentablemente, no llegará a muchas casas.

      No se divulgó el precio, pero solo se producirán 499 unidades. Es probable que la mayoría de ellas ya estén vendidas. Las entregas comenzarán en la primera mitad de 2027, según Audi.

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