El V8 de 10,000 RPM personalizado en este Toyota Starlet es simplemente ridículo.

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      Un humilde hatchback compacto casi desprovisto de estilo, el Toyota Starlet podría ser uno de los autos con el nombre más engañoso de la historia. Pero también es la plataforma perfecta para un auto de subida de colinas, como ha demostrado el equipo finlandés VHTRacing Engineering con este Starlet de segunda generación P60.

      Mikko Kataja y su esposa Kati han estado compitiendo con este auto en subidas de colinas por toda Europa durante años, e incluso llegaron a Pikes Peak y Mt. Washington. Solía tener un Toyota 4A-GE modificado—el motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros utilizado en el AW11 MR2 y múltiples generaciones de Corolla y Celica a lo largo de los años 80 y 90—pero en 2023 los Kataja cambiaron a un V8 personalizado de 2.7 litros basado en un motor de motocicleta Suzuki Hayabusa, construido por Radical Precision Engineering.

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      Primero avistado por Engine Swap Depot, el V8 conserva el diámetro de 81 milímetros y la carrera de 65 mm del motor de cuatro cilindros en línea utilizado en la segunda generación de Hayabusa, pero duplica los bancos de cilindros y cuenta con un cigüeñal de plano plano. Las cabezas también son de motores Hayabusa, pero portadas. Sin embargo, los pistones son de Cosworth y los árboles de levas son de diseño propio de VHT, destinados a maximizar la potencia. En lugar de la línea roja de 11,000 rpm del 4A-GE modificado, el V8 gira “solo” hasta 10,000 rpm. Pero mientras el motor de cuatro cilindros producía alrededor de 260 caballos de fuerza, el V8 fue construido para producir 150 hp por litro, o 405 hp (VHT mantiene el rendimiento exacto en secreto).

      El Starlet con el motor estelar estuvo fuera de acción hasta hace poco. Mikko tuvo un accidente en 2024, pero tomó eso como una oportunidad para hacer cambios. El hatch recibió nueva carrocería de fibra de carbono de Haidea, de Finlandia, y la suspensión se cambió para bajar la altura de manejo y ensanchar la pista. En su primera carrera desde la reconstrucción, Mikko llevó al Starlet al primer lugar en su clase y al tercer lugar en general en la subida de colinas de Wolsfeld en Wolsfelder, Bergrennen, Alemania. Ese es un gran resultado para un auto recién reconstruido sin pruebas reales, y Mikko cree que hay mucho potencial una vez que el auto esté completamente ajustado.

      Starlet V8 reconstruido Primera Carrera Post-Reconstrucción – Wolsfeld Hillclimb

      Tanto el auto como el conductor lucen impresionantes en el video dentro del auto publicado en el canal de YouTube de VHTRacing. Definitivamente, míralo con el sonido alto.

      Una construcción como esta muestra lo que es posible con los primeros Starlets de tracción trasera (Toyota cambió a tracción delantera con la tercera generación P70 en 1984), incluso si estos autos siempre han tenido un perfil algo más bajo en EE. UU. en comparación con otros Toyotas debido a muchas menos ventas. Hubo rumores hace un par de años de que el nombre Starlet podría regresar en un hot hatch, pero el GR Yaris prácticamente llena ese nicho en los mercados donde dicho nombre sería reconocible.

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