El CEO de Rivian dice que hay un gran mercado para una pequeña camioneta eléctrica.

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      Las camionetas son enormes. Muchas de ellas ni siquiera caben en un garaje moderno en este momento. Esto es especialmente cierto para las camionetas eléctricas. Aunque la Rivian R1T es más pequeña que la mayoría de las camionetas de tamaño completo, tanto de gasolina como eléctricas, aún no es pequeña.

      En Park City, Utah, durante una entrevista exclusiva uno a uno en The Drivecast, el fundador y CEO de Rivian, RJ Scaringe, apenas me dejó terminar mi pregunta sobre si veía un mercado, un mercado viable, para una camioneta eléctrica más pequeña que la R1. “Sí,” dijo el CEO de manera enfática.

      Escucha toda la conversación comenzando en el momento en que Scaringe dice que sí sobre un mercado para una camioneta eléctrica más pequeña a continuación.

      “Oh, creo que hay un, quiero decir, me has oído hablar de esto antes. Creo que en el mundo de los productos electrificados, hay muchos segmentos diferentes que simplemente no se han abordado aún. El primero, que realmente no se ha abordado, es el verdadero SUV mediano, no tenemos un gran SUV mediano que los consumidores puedan comprar hoy. Hay crossovers medianos, pero no verdaderos SUVs. En el espacio de las camionetas más pequeñas, creo que hay una gran oportunidad, la idea de crossovers orientados a la aventura. Creo que hay una gran oportunidad, de ahí R3. Hay R4. Así que también tenemos que reconocer que en la plataforma habrá cosas que vendrán más allá de R2 y R3 que también tenemos que considerar en términos de cuál es el próximo conjunto de cosas que hacemos,” dijo Scaringe.

      Justo antes de esto, Scaringe dijo: “Hemos pensado en R2Ts e incluso en cosas más allá de eso. Solo diría que la plataforma es capaz de hacer mucho. El verdadero desafío que tenemos es decidir qué hacer. Y hay tantas cosas geniales que podemos crear. Y como empresa, necesitamos centrarnos en cuál es el próximo producto que hacemos o el próximo conjunto de productos que hacemos que cree más valor, genere más emoción alrededor de la empresa. Y eso llevó al portafolio del que hemos hablado públicamente, así que R2 y R3. Creo que el R3X fue realmente bueno, se pretendía que fuera, y probablemente fue menos recogido, pero se pretendía que fuera una señal de los tipos de cosas que podrían venir. Para decir, de la plataforma R2 podría haber—o de la plataforma R3 hay una—hay una variante única, y de la plataforma R2 podría haber variantes únicas. Hay muchas cosas que podrías hacer. Y así, con el tiempo, no descartaría nada. Pero en el futuro inmediato, no esperaría, ya sabes, no esperaría por ninguna de esas variantes muy diferentes. Se quedará en R2.”

      Si R4 es un factor de forma de camioneta o algo completamente diferente es desconocido. Scaringe solo revelaría, “es muy genial, pero aún no estoy listo para hablar de ello.” Cuando se le presionó si podría ser una camioneta, Scaringe solo diría, “podría ser muchas cosas.”

      Cualquier cosa que nuestra mente quiera, por ahora. Pero Scaringe no dijo que una pequeña camioneta eléctrica no llegará algún día.

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