Rivian escuchó tus quejas sobre las pantallas táctiles, así que sobreingenió las ruedas de desplazamiento.

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      Rivian presenta las innovadoras ruedas Halo. Estos controles impulsados por software ofrecen una experiencia háptica personalizable, mejorando la interacción del usuario.

      Ingeniería compleja detrás de la simplicidad. Las ruedas Halo cuentan con motores y software para retroalimentación configurable, similar a la retroalimentación háptica del iPhone.

      Funcionalidad versátil. Las ruedas Halo controlan los modos de conducción, el clima, el audio y más, adaptándose según las interacciones en la pantalla.

      Oferta única en el mercado. Las ruedas Halo de Rivian proporcionan una experiencia táctil inigualable por los competidores, diferenciando al R2.

      En resumen: El modelo R2 de Rivian cuenta con las revolucionarias ruedas Halo, combinando innovación de software con retroalimentación táctil para mejorar el control del vehículo y la experiencia del usuario.

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      Sube a un Rivian y notarás la falta de botones, perillas y palancas. La nueva automotriz ha escuchado las críticas y las ha tomado personalmente. ¿Quién hirió a Rivian? Prácticamente todos, pero luego tomó esa energía y sobre ingenió completamente cómo puedes interactuar con los controles del vehículo.

      En Park City, Utah, en una entrevista exclusiva en el último episodio de The Drivecast, el fundador y CEO de Rivian, RJ Scaringe, dijo: “Queríamos tener una experiencia háptica más, y crear esas ruedas [Halo] fue una gran parte de eso, y un enorme esfuerzo de ingeniería.”

      Escucha toda la conversación comenzando en el momento en que Scaringe habla sobre los controles físicos, las ruedas Halo y cómo interactuar con un Rivian a continuación.

      Scaringe fue claro al decir que diseñar las ruedas Halo no fue fácil. “Sí, las ruedas hápticas que están en el volante, eso fue un esfuerzo de ingeniería muy grande porque cuando las estás girando y escuchas, sientes los clics hápticos. Eso es en realidad software, así que no hay indentaciones como las que tendrías en una rueda típica que tiene ese clic,” dijo Scaringe.

      Explicando el complejo esfuerzo de ingeniería en detalle, Scaringe dijo: “Lo que es, es un pequeño motor que está creando ese aumento y caída de torque.” Eso es similar a cómo funciona la función de silencio/vibrar en un iPhone. Scaringe continuó: “Sí, así que todo está impulsado por software. Y la belleza de eso es que esas ruedas ahora son completamente configurables. Así que mientras tienen todos los clics hápticos, cuando vas a una pantalla diferente, las ruedas se actualizan, o si tenemos una actualización por aire que queremos cambiar algunas de las capacidades del vehículo y hacer que esas ruedas hápticas hagan algo diferente o se comporten de una manera diferente, eso es totalmente posible. Y esa fue una de las razones por las que inicialmente estábamos tan alineados filosóficamente con el uso de una pantalla multitáctil, porque nos gustaba la capacidad de refrescar y actualizar continuamente. Pero como dijiste, queríamos tener una experiencia háptica más, y crear esas ruedas fue una gran parte de eso y un enorme esfuerzo de ingeniería. Un esfuerzo de ingeniería mucho mayor de lo que parece cuando lo ves terminado. Dentro de esa rueda, hay un PCBA, hay un motor, hay un controlador de motor, hay sistemas de refrigeración, es bastante complejo. Y luego, como dijiste en las palancas, pusimos un diseño más reflexivo en algunos de los controles, o como dijiste, una pequeña perilla para rotar hacia arriba y hacia abajo en la velocidad cuando estás en modo de conducción autónoma.”

      El ingeniero jefe de software de Rivian, Wassym Bensaid, le dijo a The Drive: “Es realmente una forma de pensar desde los primeros principios sobre cómo podemos introducir una experiencia táctil, una experiencia de toque, pero sin desordenar toda la interfaz de usuario.”

      Bensaid continuó: “Y así es como llegamos a los hápticos definidos por software, cuya belleza es que te proporciona un tipo diferente de retroalimentación dependiendo de la acción. Y luego podemos configurarlos como queramos desde un punto de vista de software.”

      El hombre a cargo de la pila de software en Rivian no está equivocado. En nuestras pruebas iniciales en el lanzamiento del R2, las ruedas Halo en el volante son un cambio de juego con nada más en el mercado como ellas hoy. Montadas en un eje, las ruedas plateadas con muescas satisfactorias pueden ser giradas, empujadas de lado a lado y hacia adelante y hacia atrás.

      Montadas a cada lado del volante, cada rueda Halo se correlaciona con funciones que se muestran en el panel de instrumentos digital dependiendo de cómo se empujen, tiren, deslicen o giren. La rueda Halo derecha puede cambiar los modos de conducción, la configuración del control climático incluyendo la velocidad del ventilador y la temperatura, y el modo de visualización. La rueda Halo izquierda puede cambiar el volumen de audio, mostrar la eficiencia, funciones de audio e información del estado del vehículo como las presiones de los neumáticos.

      Las ruedas Halo son extremadamente satisfactorias de usar y jugar, ya que ofrecen una sensación de clic satisfactoria en cada interacción. Bensaid señaló: “Lo verás dependiendo del menú, tendrá diferentes funcionalidades, e incluso el detente de la acción será bastante diferente.”

      Bensaid no está equivocado. Las ruedas Halo funcionan como nada más en el mercado y realmente diferencian al R2.

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