A pesar del calor, en Pirelli esperan una parada en boxes.

      A pesar del clima muy caluroso durante el fin de semana, en Pirelli esperan una sola parada en boxes en Spielberg, en comparación con dos el año pasado...

      Los fabricantes de neumáticos traerán los compuestos más blandos: C3, C4 y C5 en los roles de Duro, Medio y Blando. El desgaste mecánico no es un factor determinante en Austria, donde los neumáticos se desgastan principalmente por sobrecalentamiento. El asfalto en la pista fue colocado hace varios años y tiene un alto grado de micro y macroabrasividad, lo que por sí mismo conduce al sobrecalentamiento de los neumáticos.

      Gracias a la capa de goma desgastada en el asfalto, que queda después de numerosos eventos de carreras a lo largo del año, la tracción será buena, y mejorará aún más a lo largo del fin de semana.

      En las aceleraciones, los neumáticos traseros se cargan y desgastan más, mientras que en las frenadas en bajadas, son los delanteros. En el Red Bull Ring hay un gran desnivel de 63 metros, que es el segundo más alto en el calendario. Las potentes nuevas unidades de potencia provocarán el bloqueo de las ruedas precisamente en las bajadas.

      Otro aspecto importante está relacionado con la altitud sobre el nivel del mar. A más de 600 metros, el aire menos denso crea menos fuerza de agarre, lo que también puede llevar al deslizamiento de los neumáticos.

      El año pasado, la mayoría de los equipos completaron la distancia con dos paradas en boxes, y durante el Gran Premio se utilizaron los tres compuestos de neumáticos declarados. Dadas las características más estables de los neumáticos de hoy, se puede esperar que los equipos utilicen con más frecuencia la estrategia de una sola parada en boxes.

      La alta temperatura del aire también jugará un papel, pero la pista está situada en la montañosa Estiria, donde los bosques circundantes a veces crean condiciones para cambios bruscos en el clima.