Colton Herta: La tarea principal es mejorar en las clasificaciones.

      Colton Herta reconoció que su temporada de debut en la Fórmula 2 no está yendo bien, y que las cosas solo mejorarán si mejora en las clasificaciones.

      En IndyCar, Colton ha ganado carreras y poles, pero a instancias de Dan Towriss, el jefe de la empresa TWG Global, que controla la economía y los equipos Andretti que compiten en IndyCar, y Cadillac F1, se trasladó a la Fórmula 2 en 2026. La idea era que el piloto de 26 años adquiriera experiencia compitiendo en las mismas pistas donde se celebran los Grandes Premios de F1, aprendiera sobre las características de los neumáticos Pirelli y, lo que es igualmente importante, intentara ganar suficientes puntos para obtener la superlicencia de la FIA.

      Sin embargo, ya han pasado seis de las 14 etapas de la temporada, y Herta ocupa solo el puesto 15 en la clasificación general de la serie juvenil, siendo su mejor resultado un 5º lugar en el sprint en Barcelona.

      “No diría que estoy teniendo una buena temporada en absoluto”, cita a Colton la publicación estadounidense Racer. “La forma en que van las cosas es frustrante, pero simplemente tenemos que seguir mejorando y dar pequeños pasos hacia adelante. Por supuesto, soy un piloto y quiero luchar por victorias, poles y podios, y ya hemos estado cerca del éxito, pero…

      Ahora nuestra talón de Aquiles son las clasificaciones, pero creo que podremos resolver ese problema. Ahora es la tarea número uno, ya que nuestro ritmo en las carreras es mucho mejor que en las clasificaciones. Si podemos mejorar, entonces sobre esa base podremos lograr más mejoras, y al final de la temporada seremos mucho más fuertes – esperemos”.

      Antes del inicio de la temporada, Colton no ocultó que adaptarse a un coche nuevo y a un nuevo entorno no sería fácil, ya que la Fórmula 2 es muy diferente de IndyCar. En ese momento, ya había preocupaciones de que al principio tendría dificultades debido a la falta de experiencia con los neumáticos Pirelli, mientras que los demás pilotos ya los habían estudiado en la Fórmula 3.

      Pero, según el estadounidense que compite para el equipo Hitech, los problemas no solo están relacionados con los neumáticos: “No está del todo claro con qué dificultades tendré que lidiar en cada etapa de la temporada, no se puede decir que solo estamos resolviendo un problema, y eso ayudará en todo lo demás.

      Cada pista tiene sus propias características, y, por supuesto, los neumáticos reaccionan de manera diferente, el comportamiento del coche es algo distinto, así como los ajustes. Creo que hay varios aspectos en los que puedo influir para lograr mejoras, y simplemente estoy tratando de prestarles la máxima atención.

      Pero los neumáticos Pirelli son realmente mucho más sensibles que los que estoy acostumbrado, y lo malo es que se pueden dañar muy rápidamente. En general, los neumáticos son completamente diferentes, y para estudiarlos se necesita tiempo. Eso es solo parte del problema, y no se agotan las tareas en las que debo trabajar”.

      El compañero de Colton, el piloto japonés Ritomo Miyata, en su momento se convirtió en campeón de series como Super Formula y Super GT, pero cuando se trasladó a F2, también tuvo problemas.

      “Lo hemos discutido, continuó Herta. Creo que él pasó por dificultades similares a las que estoy enfrentando ahora. Me ayuda mucho, es divertido hablar con él, además somos contemporáneos y antes de pasar a F2 competimos en series profesionales. Fue interesante escuchar de él sobre Super Formula, sobre cómo son los coches allí, cómo fue su transición. Veo que en ese sentido tenemos mucho en común”.

      Además de competir en F2, Colton cumple funciones como piloto de pruebas y piloto reserva de Cadillac F1, y en la etapa de junio en Barcelona realizó la primera de las cuatro pruebas programadas al volante de un coche de Fórmula 1. La próxima vez, deberá volver a conducir el MAC-26 en Hungría.