Колтон Херта: Основная цель – улучшить результаты в квалификациях.

      Колтон Херта признал, что его первый сезон в Формуле 2 проходит довольно неудачно, и улучшения возможны лишь при прогрессе в квалификациях.

      В IndyCar Колтон уже выигрывал гонки и квалификации, но по рекомендации Дэна Таурисса, руководителя компании TWG Global, управляющей экономикой команд Andretti в IndyCar и Cadillac F1, в 2026 году он перешёл в Формулу 2. Цель заключалась в том, чтобы 26-летний гонщик приобрёл опыт на трассах, где проводятся Гран При Формулы 1, познакомился с характеристиками резины Pirelli и, не менее важно, заработал достаточно баллов для получения суперлицензии FIA.

      Тем не менее, после шести этапов из 14 Херта занимает лишь 15-е место в общем зачёте молодёжной серии, а его лучшим результатом пока остается 5-е место в спринте в Барселоне.

      «Я не стал бы высоко оценивать свой сезон, – цитирует Колтона американское издание Racer. – То, как всё складывается, меня расстраивает, но мы просто должны продолжать работать над улучшениями и делать небольшие шаги вперёд. Я гонщик и стремлюсь к победам, поулам и подиумам; мы уже были близки к успеху, но…

      На данный момент наши квалификации остаются слабым местом, но я уверен, что сможем справиться с этой проблемой. Это наша главная задача сейчас, так как темп в гонках у нас значительно лучше, чем в квалификациях. Если мы сумеем улучшиться, то сможем дальше на этом строить и закончить сезон гораздо сильнее – будем надеяться».

      Перед началом сезона Колтон признавал, что адаптация к новой машине и окружению будет трудной, так как Формула 2 значительно отличается от IndyCar. Уже тогда возникали опасения, что в начале сезоне у него будут трудности из-за недостатка опыта работы с резиной Pirelli, в то время как остальные гонщики изучали её в Формуле 3.

      Но, по словам американца, гонщика команды Hitech, проблемы заключаются не только в шинах: «Не совсем ясно, какие сложности нас ждут на каждом следующем этапе сезона, нельзя сказать, что мы решаем только одну задачу, это не поможет во всем остальном.

      Каждая трасса уникальна, и резина по-разному реагирует, поведение машины также отличается, равно как и настройки. Я думаю, есть ряд аспектов, на которые я могу повлиять для достижения улучшений, и я стараюсь сосредоточиться на них.

      Однако шины Pirelli действительно значительно более чувствительные, чем те, к которым я привык, и их легко повредить. В общем, шины совершенно другие, и для их изучения требуется время. Это только часть проблемы, и не ограничивается только этим темами, над которыми мне нужно работать».

      Напарник Колтона, японский гонщик Ритому Миата, ранее стал чемпионом в таких сериях, как Super Formula и Super GT, но и он столкнулся с трудностями при переходе в Формулу 2.

      «Мы это обсудили, – продолжил Херта. – Думаю, он испытал схожие трудности, с которыми сталкиваюсь сейчас. Он мне очень помогает, общаться с ним приятно, к тому же мы ровесники и до перехода в Ф2 выступали в профессиональных сериях. Мне было интересно услышать от него о Super Formula, о машинах и его переходе. Я вижу, что в этом плане у нас много общего».

      Помимо участия в Ф2, Колтон также выполняет роль тест-пилота и резервного гонщика Cadillac F1. На июньском этапе в Барселоне он провёл первую из четырёх запланированных тренировок за рулём машины Формулы 1. В следующий раз он вернётся за руль MAC-26 в Венгрии.